Читал и слышал, что масло менять в АКПП нужно когда возникают толчки при переключении скоростей (причем это уже плохо, мало нужно менять раньше)... А какая сила толчков должна возникать ??? У меня при переключении с 1-й на 2-ю чуть-чуть поддергивается машина, но не всегда... это зависит от оборотов, уровня нажатия на педаль газа... пробег 72 тыс.км. (знаю точно - машина с аукциона). Когда машину только привезли, хотел "освежить масло", купил Dexron, но когда мало вылили, оказалось, что у меня там совсем другая жижа... какая-то желтоватая немного.... Кстати вчера только смотрел на щупе цвет масла - оно немного потемнело, но в целом светлое масло...
Вот и думаю менят ли масло в АКПП??, и если менять то каким способом? путем полной или частичной замены? и если путем частичной, то где брать то, что у меня там залито??

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

на сколько я знаю, в !вариаторе! надо менять через каждые 60 000 км.
А так если есть сомнения, то лучше заменить, это относится к любой коробке... и менять по возможности целиком, а вот потом уже можно и частичной заменой...

А какая коробка??? Если вариатор -Декстрон смертелен...

Да нет, автомат обычный...

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

Поскольку у тебя простая коробка, не вариаторная - толчки совершенно нормальное явление, особенно когда тапок слегка притапливаешь.. ))

если не знаешь своего межсервисного пробега, то ИМХО лучше менять, и менять полностью. Если жидкость была желтоватая, то это похоже на Трансмакс Z. У меня от японца осталась наклейка прохождения ТО со сменой жидкости, я менял на Дексрон продавливанием на аппарате (100%), ушло 8л при чистой исходной жидкости. Как и масло в двигателе, жидкость нужно менять по изменению его свойств, самое простое - это по изменению цвета или запаха, причем если появился посторонний запах, то говорят, что горят фрикционы и это признак старости АКПП. Говорят, что в районе 60000 км с жидкостью наступают необратимые изменения, в результате чего сильно ухудшаются все ее смазывающие, теплоотводящие и сжимаемые свойства. Но это все теория. На практике я заменил жидкость и обнаружил появившиеся толчки между 1 и 2. Фильтр, поддон не промывал, может из-за этого. Но то, что АКПП ездит на новой жидкости как-то утешает.

_________________
TEANA JM VQ23DE 2003

Как определить какая жидкость залита в автомат? На щупе ничего не написано и на табличках тож ничего не нашел. Жидкость скорее желтого цвета чем красного.
1997г SALUT B SR18DE

Жёлтая??!! 1997 ГОД????!!!!
Менять! У такой машинки и пробег уже за 200, наверное. Куплена в 2001-2003 году? Точно за 200 тк.

ТОЙОТА для своих АКПП (не вариаторов) рекомендует 60 тк, 105 тк частично поменять (2-3 литра), а на 150 тк - полностью и промыть фильтр.

По поводу того что надо менять и менять срочно у меня сомнений нет никаких вопрос в том какую жидкость можно заливать в мою коробку.

Я себе на замену кипил Castrol AMX

Дело в том, что у меня залита жидкость желтоватого цвета, а Castrol AMX - красного цвета. Вот я и боюсь кабы чего не вышло. А желтого цвета есть только Transmax (за правильность написания не поручусь) по 550 р/литр.

Аналогично - тоже желтая!
После небольшого умственного напряжения и волевого решения - купил castrol AMX

А Transmax Z  в Москве я видел по 395 -5%