У нас 1800-2100р. Наверняка Ваше более японское

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

поменял недавно масло nissan matic Fluid D,методом слил-залил, и машина заметно хуже тянуть стала, почему?

_________________


Salut X 2003г. QG18DE,KX2

Уже понял что в вариатор только NS 1 , в магазе видел ценник, 1800 если не изменяет память буду брать и менять без снятия поддона, послушаю vtralа.

_________________
Avenir

Ты на веру никогда не принимай. Проверяй.
Сливать будешь через пробку, делай это в чистую посуду. Дай постоять, слей аккуратно, лучше через чистую белую ткань профильтровать, посмотри на тему осадка, его характеристик. Если всё чистенько, без осадка, можно и не снимать. При малейшем сомнении - лучше снять и осмотреть более детально.
В осадке могут быть немагнитные материалы. Магнитные - на магнитах зависают, без снятия поддона, наверно, только эндоскопом увидеть можно. Надо завести в хозяйстве эндоскоп...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

если чистить фильтр то это полный гемор.. тк открутить центральный болт фильтра без снятия клапанного механизма невозможно( по крайней мере у меня не вышло) пришлось снимать клапанный механизм и чистить фильтр( всего то откручиваешь около 20 болтов и снимаешь блок вместе с фильтром

_________________
NISSAN Expert/2000.12/vnw11/QG18de/4WD/L-G



Подрезая на дороге другие машины, помни: в год в России продается около 100 тыс. бейсбольных бит и всего 3 мяча.

С маслом конеш поработаю, а то что перепроверять это верно. Перечитываю всё по многу раз прежде чем начинаю работать, а поддон снимать просто времени не найдётся до холодов, весной сниму посмотрю что там да как.

_________________
Avenir

Нету там никакого фильтра. Не надо себе этим мозги забивать. Та сетка, что стоит на всасывании, это не фильтр, это защитная сетка, которая не пропускает крупный мусор, типа крошки/стружки немагнитной, которые могут образоваться при износе деталей коробки.
Мыть эту сетку совершенно бессмысленно. На стенках и деталях коробки по любому останется в десятки раз больше старой жижи и отложений, чем удастся с этой сетки отмыть. Если к бытовым условиям притянуть - это как вымыть пол только перед входной дверью, а всё остальное оставить заросшим грязью... Нет в этом смысла, а тогда зачем заморачиваться, да ещё и с риском не закрутить важный болтик?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

верно это не фильтр а просто сетка...принципе по большому счету весь металический мусор оседает на магните... а остальное должно оставаться на сетке.. так что я думаю все таки есть смысл хотябы раз в 100тыс.км проверять состояние фильтра и материалы износа из этого можно сделать вывод сколько примерно еще коробке жить осталось.

_________________
NISSAN Expert/2000.12/vnw11/QG18de/4WD/L-G



Подрезая на дороге другие машины, помни: в год в России продается около 100 тыс. бейсбольных бит и всего 3 мяча.

Не вся металлическая стружка на магнитах удержится. Есть и немагнитные металлы, о том и говорил выше.
Правда я не до такой степени знаком с устройсвом АКПП, чтобы судить о его наличие. Хотя, отсутсвие серьёзного фильтра - есть косвенный признак отсутствия немагнитных изнашивающихся металлических деталей. Таким образом, видимо, можно не беспокоиться. Опасные продукты износа "зависают" на магнитах, неопасные сливаются с отработанной жидкостью. Состояние "сливок" легко проконтролировать, состояние магнитов тоже не очень сложно. Можно попытаться миниатюрное зеркало в сливное отверстие сунуть, но технический эндоскоп подошел бы лучше всего.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Что то не понятно,недавно разговаривал с соседом у него либерти, говорит что заливал в вариатор 8 литров NS1 смотрю в книге которую отсканировали тоже написано что заправочная ёмкость 8 литров. а пишут что при замене льют 4 литра. Сколько покупать нужно?

_________________
Avenir

Есть два подхода к замене:
1. Меняют на аппарате весь объем. Уходит даже больше, чем полный объем, ведь желательно немного "промыть" свежей жижкой коробочку... Коробасу нравится, сервисменам - не очень.
2. Меняют путём "сколько слил, столько залил". Получают в коробке полудер... полусвежую жижку. Коробас в акуе, сервисмены радуются - такая "замена" происходит в два раза чаще, да и коробка сломается быстрее, опять же заработок...

Достаточно доходчиво?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да нормально, но не пойму человек пишет что слил из коробки 4 литра, четыремя же промыл и залил 4 лирта, откуда 8 литров в литературе? Или 8 литров это то количество которое необходимо для нормальной замены с промывкой? Но тогда почему написано заправочные объемы?

_________________
Avenir

Нормальная метода проще некуда:
1. Слил старую жижку через пробку поддона.
2. Откачал через трубку щупа вакуумом еще, сколько возможно.
3. Залил свежей жижки ровно столько, сколько удалось слить/откачать.
4. Разорвал контур охлаждения жижки, подключил к аппарату, в котором уже находится порция свежей жижки, и ёмкость для старой.
5. Завёл двигатель. Штатный насос коробки выгоняет старую жижку (которой ещё много в коробке, но она не в поддоне, и слить её иначе невозможно), через радиатор в аппарат, а из аппарата, свежая жижка, загоняется в коробку по штатному трубопроводу.
Количество свежей жижки, в сумме, что уже залито, и что из аппарата пойдёт, несколько превышает заправочный объем коробки. Кому сколько не жалко. Некоторые и двойной объем прогоняют.
6. Двигатель стоп, аппарат отключают, восстанавливают штатные соединения трубопроводов коробки с радиатором, корректируют уровень в коробке - дело сделано.
Всё предельно просто.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да ну это всё понятно, непонятно почему пишут про 8 литров. Или на на самом деле в коробку столько заливается? С соседом то поспорил а теперь чувствую себя неправым, а в спорах я не люблю проигрывать. Кстати про разрыв контура, если потом начну делать подскажите конкретно, какие шланги отсоединять что бы всё правильно сделать, в сервис ехать нехочу, хочу сам научиться.

_________________
Avenir

И сколько в среднем ещё выйдет? Я этот пункт пропустил


8 литров и залито. Коробка + контур охлаждения. Замена полной не бывает, поэтому советуют ещё четыре на промывку.
Контур разрывать на нижнем шланге.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT