Ну ясно.
Одни отмазки.
Вот потому и задаю такие вопросы, чтобы другие были более осторожны к подобным заявлениям, ибо звучит как: выпей яду и не парься...

У меня тоже редко бывает официальная информация. Но обычно бывает чёткая аргументация на основи личного опыта. Чужие заявления, без проверки "на себе", никогда не транслирую. Просто не хочу оказать кому либо медвежью услугу.

Вообще япы не дураки - в мануале или на щупе написано ! Эту жижу не сняли с производства .Вот ссыла http://akira-oil.com/products/cars/spec ... de/nissan/

Ответь на вопросы :-Чем тебе плох мануал или щуп коробки где написано что залито ?

специально для тебя сбрость таблицы с ГОСТами - может ты там увидишь !

- О каком яде ты говориш ?

У меня нет мануала. Сервисную книжку скоммунизили по пути доставки машины из Японии до Новосибирска.
На щупе тип жидкости не написан.
Есть наклейка на капоте с указанием типа D, но доверия к ней не много, т.к. в аукционном листе обозначена замена капота (сверху упало что-то).

Прикольный файлик.
Что эти данные означают? Да ничего!
Индекс вязкости различается очень значительно, но сами вязкости при разных температурах почти одинаковые. Так не бывает. Очень похоже на филькину грамоту. Вполне возможно, это высосанные из пальца данные для какой либо заказной статейки (где взял файлик?). Об этом говорит и применении ГОСТовских методик для оценки. Самого же главного, различия в составе, присадках - нет, и быть не может. Жидкости эти для разных поколений АКПП и их свойства (не только физические) должны различаться весьма существенно.

Заметь, я опять не говорю, что J нельзя лить вместо D.
Но этот файлик тоже ничего не проясняет. Более того, у D индекс вязкости существенно больше, а для нашего холодного климата это очень важно.

кстати я еще на каком-то сайте вычатал что J начали использовать после 2002г.
и J можно использовать вместо D так как оно предназначалось для машин более высокого класса, а вот D лить вместо J катигорически запрещается