Совершенно верно. Подвижностей даже в исправных механизмах подвески, более чем достаточно для этого.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Интересно, что же я делаю не так?

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Если бы я стоял рядом и смотрел - объяснил бы. А так, виртуально - понятия не имею. Проехали.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Именно. Люфт при постановке только на паркинг остается вполне приличный. Толкни машину вперед-назад на ровной площадке, будешь удивлен. У меня она на несколько сантиметров ходит, выбирая эти самые люфты. И если постановка на ручник такой люфт не убирает - грош ему цена. Миллиметры на деформации резины роли не играют совершенно. Если такого движения достаточно для закусывания рычага, значит машина уже практически полностью висит на фиксаторе в коробке.
Так что я действую по принципу бритвы Оккама, незачем делать лишние и на 99% бесполезные движения. Так можно и на современной механике переключаться с перегазовкой и двойным выжимом. Тоже гарантированно сохранит синхронизаторы...

_________________
NISSAN EXPERT, L-G, 2003г
QG18DE, 2WD

Найди в моих словах термин "люфт"!
Иногда лучше помолчать, больше пользы.
Ликбезом заниматься у меня нет времени. Все, что было нужно и полезно сказать на эту тему, уже сказано. Читать снова и снова, до просветления.
Не имеющим фундаментальных знаний на подобные темы - можно не читать, просветления не будет, ибо тут не все так просто, как кажется на первый взгляд.
Термины "люфт" и "подвижность" синонимами не являются даже в десятом приближении, хотя внешне могут выглядеть одинаково.
Учи матчасть.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Здравствуйте. Сегодня возникла такая проблема: еду вроде бы нормально 90-100 км/ч обороты 2250-2350, а потом почему то переключается на третью и едет дальше, но при этом обороты 3000-3250. Остановился, выключил зажигание, подождал пару минут, завел. Поехал дальше. Вроде бы нормально смотрю и четвертая включилась, но потом снова на третью и та же история. Ещё заметил, если причина такая возникла, остановился, не глуша двигатель, начинаю трогаться, обороты 200-2250 и вяло трогается. А если перезапущу двигатель, то всё норм, но потом при езде четвертая переключается на третью. Помогите. Где искать причину?

_________________
Nissan Avenir Salut-X QG18DE W11 1999

При повороте ключа зажигания загорается значок "power" на 2 сек. Как завел, моргает 16 раз.

_________________
Nissan Avenir Salut-X QG18DE W11 1999