Этап второй. Снял поддон и обнаружил что при столкновении с каким то камнем поддон деформировался аккурат в районе магнита, который своей верхней кромкой перебил провод идущий к саленойдам.

Ставьте защиту на свои авто!

_________________
Nissan Expert 4wd 2002 YD22DD Белый

Может достаточно просто не скакать на пузотерке по камням?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Всем привет.Помогите кто в курсе из-за чего такая беда может быть.Родная АКПП в один прекрасный при плавном разгоне со светофора перестала выполнять свою задачу,машина встала.На переключения режимов не реагирует.Купил контрактную коробку поставил три недели счастья и опять такая же история.В чем может быть причина?Масло не горелое ни в первый ни во второй раз

Не всем так удается, жить на асфальте. Страна она большая.

_________________
Nissan Expert 4wd 2002 YD22DD Белый

Если нужно обязательно по камням ездить, зачем пузотерку для этого покупать? В этом был смысл реплики.
Проблема не в машине, проблема всегда в человеке. В неправильном выборе машины для целей и задач, в неправильном выборе режима движения в конкретных дорожных условиях...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Степмотор это тот который на клапане холостого хода стоит, на дроссиле? шаговый двигатель что ли?

На АКПП при включении d, а также r/1/2 то есть при нагрузке появилось подсвистывание на горячем двигателе. На p/n свиста нет. Открыл капот, свист потихоньку ушел, вроде как ролик обводного... как ремень свистит знаю, не он думаю... Но опять же если ролик то какая ему разница какой режим на коробке, крутится он и крутится..или я не прав и меняется нагрузка и на ролик?. В АКПП может что то быть? Сейчас пойду попробую подключить компрессор кондея как с ним поведет себя, потом надо б купить стетоскоп в аптеке... Главное, чтобы это не АКПП так умирала, а ролики то ли обводного, то ли компрессора, так как заменить подшипники не проблема Генератора ролик правда не помню можно ли поменять отдельно...
Ещё замечал ранее, когда включаю все световые приборы идёт очень высокочастотный свист думаю это идёт нагрузка на муфту генератора... Связано это или нет ещё не знаю. Может она дохнет...как правильно проверить...

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Реакция на нагрузку передается от двигателя на кузов через резиновые опоры...
Резина умеет свистеть. Возможно опора порвана, трещина в резине и посвистывает. Если намочить водой, свистеть не будет, пока не высохнет.
Или другая версия, под нагрузкой двигатель ведь отклоняется, на тех же опорах, вполне возможно где-то что-то касаться начинает.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спасибо. Послушаю внимательнее, чтоб локализовать

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Проверил во всех возможных режимах, в т.ч с максимальной нагрузкой генератора. Все тихо. Если возобновится учту ваши советы. Так бы никогда не подумал на РТИ опор

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Нагрузка на генератор замыкается внутри конструктива двигателя, на опоры не передается.
У тебя пищит при передаче мощности на колеса, вот эта нагрузка с двигателя на кузов через опоры и передается.

У меня пищит только когда руль до упора выворачиваю, и это не ремень точно, т.к. ремни новые стоят. Это пищит предохранительный клапан насоса гидроусилителя. Плюнул уже на него, не держу руль на упоре, потому пищит лишь мгновение, пусть пищит.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

У брата на авенире развалилась акпп. В последнее время сильно пиналась, замена масла не помогала. В один прекрасный момент в повороте на малой скорости что-то хруснуло в коробке. Вчера сняли коробку и обнаружили в нише где стоит маховик двигателя и гидротрансформатор - два сателлита от дифференциала
Корпус коробки пробит со стороны дифа. Что могло случиться с коробкой? Я всегда думал что дифф это самый надежный элемент коробки. Видимо что-то в него попало из самой коробке и попало между зубьев. В общем вскрытие покажет.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Если меняли гранаты, запросто могло попасть что угодно постороннее снаружи.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ребят подскажите у меня avenir salut x sr20 cvtм6 1999 после замены двигателя перестала коробка переключать скоростя только первая, а если включить ручной режим то все переключается ровно

Доброго всем времени! Владею W10-м. В АКПП есть такая проблема: Катаюсь на машинке без рывков и повышенных скоростей. В основном, проявляется при подъеме в гору (большую или небольшую), но бывает и по прямой. АКПП, как бы, проваливается, теряя сцепление, а потом снова появляется. Провал, как бы, на 2-3 секунды, а оптом всё норм. То есть, еду-еду, БАХ провал (педаль газа с прежним усилием начинает нажиматься свободнее, обороты, следовательно, повышаются, машина скорость не набирает). Секунды 2-3 и сцепление появляется вновь