Не сталкивался ли кто с проблемой замены катализатора? Сколько он вообще ходит? Говорят, что если его не менять он начинает «душить» двигатель, падают обороты? Кто менял – сколько стоило? Может не страдать ерундой и просто просверлить в катализаторе отверстие? Кто что делал?

Снять всювыхлопную систему, вычистить катализатор. Последствий никаких. У меня через 10 тыс. стал плавиться и настоящие мелкие камни собрались в резонаторе. При заводке и при утапливания газа слышно было посторонние звуки, которые особенно не мешали, но было неприятно. Сейча с все пока в норме.

Nissan Expert, 2001, QG18DE, 4WD

А как он может душить? Его дело дожигать выхлоп, а для "душения" есть лямбда...

_________________
Nissan Avenir SalutJ, W11, 99, QG18DE, kr4 был..,
Nissan Patrol Y60, TD42, коробка, мех.лебедка

Если движок подношеный и расходует масло, то соответственно оно частично вылетает в трубу, а в трубе катализатор, на нём оно запекается и забивает его. Или просто бывает керамика катализатора плавится от перегрева (к примеру от богатой смеси). И тогда отработанные газы не могут свободно выходить, вплоть до того, что двигатель не то что теряет мощность, а вообще не хочет работать.

Катализатор - это как губка, через которую проходит выхлопной газ и "очищается". Он может забитьтся, оплавится частично... Это будет равносильно уменьшению диаметра выхлопной трубы в два раза и более.

КАТАЛИЗАТОР можно убрать, но для этого надо вместо второй лямбды (она вроде у нас есть, стоит ПОСЛЕ катализатора) поставить "обманку". Минусы этого действия: равномерность работы, динамика, расход топлива МОГУТ измениться. А из плюсов - экономия около 1000$ при замене катализатора (дорогие они штуки).

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Делается просто, вырезается катализатор, врезается пламегаситель и всё! А если просто вытряхнуть катализатор, то может появиться неприятный звук! Я себе уже удалил и всё нормально работает.

Я себе просто выпотрошил, никого звука надаедающего нету.
Зато машина не тупит.

Слышал что вместо катализатора ставиться резонатор от УАЗа, вроде подходит почти ко всем японкам... тяга повышается... но это судя по отзывам в Интернете... уже не помнб даже где такое и читал

_________________
Honda Accord EuroR, 2000г., H22A, FF, MT, CL1, dark blue
был Nissan Avenir Salut X, 2000 г., QG18DE, FF, AT, W11, dark blue

А зачем что то придумывать? родной корпус от катализатора оставлять и не париться.

Расскажите поподробнее как убирали катализатор?Что нужно снять и т.д.
Заранее спасибо.

_________________
EXPERT QG18DE VW11 1999 г.в. 2WD

Без пламегасителя придёт скорый "привет" глушителю, не забывайте об этом. Обманка лямбды это фуфло(двиг будет тупить). Самое простое поставить контрактный катализатор или попробовать вварить от ваз 2110, они дешевые.

А сколько у нас датчиков лямбда?Как я понял, то у нас два катализатора, сразу после двига и уже под днищем.А пламегаситель это что-то вроде перегородки?

_________________
EXPERT QG18DE VW11 1999 г.в. 2WD

Я у себя нашёл катализатор в выпускном коллекторе и тут же лямбда.
А то утолщение трубы, что под днищем - там у меня лямбды нет. А есть ли там катализатор... Надо смотреть ФАСТ

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Вообще в классическом представлении катализатор с датчиком ставится сразу за "штанами" на япошках.
На отечественных машинках же встречается замкнутый контур регулирования "отжига", т.е. катализатор с датчиком под капотом к нему шланг от штанов опять же :)

Делал диагностику, специально спросил мастера по этой теме. Он мне показал, по месту: 1 лямбда-зонд (стоит внизу под капотом на выпускной системе за "штанами") и катализатор под днищем (утолщение за гофрой).
Справедливо для SR движков до 2000 г.в. включительно. На остальные - не знаю. Япы любят всякую модернизацию делать.

P.S. То McUrex - написал бы параметры своей машинки в подписи. А то как-то непонятно....

_________________
SALUT JAPAN TOURER LIMITED, SR-20DE, 2WD, CVT, 2000г. кузов PW11, Silver