Приветствую всех! Обнаружил проблему еще прошлой зимой, из под трубки системы EGR прикрученной к выпускному коллектору при запуске двигателя выходил пар, после прогрева он исчезал, и не придал особого значения т.к. сосед по стояке с таким же двигателем сказал что у него тоже самое. Идет время, наступает зима, и в один прекрасный день услышал как двигатель пердит, и с каждой поездкой все громче, в салоне стало пахнуть выхлопными газами. Залез под капот, оказалось из под трубки выходят выхлопные, поднес руку и чуть не обжегся. Решил я её снять за ранее купив керамический герметик. Открутил и офигел, она оказалась лопнутой под гайкой. Понятно что под замену и временно посадил трубку на герметик, завожу двигатель, пара нет, выхлопных нет а все равно пердит, оказалось что сварной шов глушителя лопнул, заварил глушитель, перестало пердеть. Начал искать трубку, у нашего TT такой трубки нет, заказать с Японии стоит 2500р – дороговато, икал по авторазборкам, нашел за 800р, отдал деньги и поехал домой ставить. И «опять двадцать пять», почистил от нагара купленную трубку и обнаружил тот же самый дефект, трещина в том же самом месте, деньги мне конечно вернули. Подумал, если смысл искать ещё одну контрактную, даже если она окажется с виду целой. Заказал с японии с доставкой за 2200 р. Ждал 2 недели. То что я временно ставил на герметик хватало на 3 поездки.
Вопрос, что это, усталость металла или недоработка инженеров NISSAN. В общем кто что думает?
| Вложения: |
|
P1040766.JPG [ 274.06 КБ | Просмотров: 6517 ] |
|
P1040767.JPG [ 290.73 КБ | Просмотров: 6517 ] |
|
P1040763.JPG [ 290.21 КБ | Просмотров: 6517 ] |
может быть у меня склероз, но по-моему монетку я не убирал. Списал на склероз.