vtral писал(а): Сделал полупостоянный вариант, заглушив выходное отверстие, где клапан вентиляции стоял, а циклон в одиночестве работал в районе воздушного фильтра. Хотел так в зиму уйти.
За неделю или две езды в емкости накопилось почти стакан жидкой фазы, это вода в основном, но не замерзала при небольших минусовых температурах. Неожиданно много.
В общем начал опасаться, что все это зимой замерзнет и временно вернул систему вентиляции в стандартное состояние, до весны.
Нужно искать надежное решение по размещению циклона, чтобы он не мог замерзнуть, с последующим выстрелом масляного щупа в капот.
Эффективность работы маслоотделителя очень высокая. Выходной шланг остался чистым. Система работает, имеет смысл доводить ее до рабочего состояния.
Я вот тоже за хорошее решение по убиранию масло паров из системы рециркуляции картерных газов. У меня металлическая клапанная крышка, и я созрел на демонтаж пластины которая на клепках сидит и скрывает каналы прохода тех самых газов из картера. Попробую жёстко прочистить после вскрытия. Поидее то должно быть все хорошо если каналы чистые. Но у самого масло в горфу с сапуна то подлетает и периодически чищу узел дз
|