С дуру можно и х сломать.
Нет там причин для воспламенения. У меня на шланге кондиционера надета теплоизоляция, забыл название, на трубы надевают, серого цвета. Так вот она в двух сантиметрах от кожуха выхлопного коллектора. За все лето даже не подплавилась нисколько. Более горячего места на двигателе нет. Войлок не горит, мало того, им тушат возгорания в электроустановках, накрывая очаг.

Кто сгорел - сам виноват. Значит была причина. Неисправная проводка, сопли, скрутки, повреждения изоляции, предохранители хреновые, утечка бензина... все что угодно. Обычно сопли (скрутки) в монтаже сигналки с автозапуском.
Исправные автомобили не возгораются, это факт. Иначе давно все посгорели бы.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

И то верно! Наложат фуфаек, потом горят. Нужно же негорючее что-то. Вот у меня на моторе суконка сталеварская со старой работы, у нее и термостойкость высокая, и горения она не поддерживает.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Компрессия в пределах нормы.
Как-то я на своем движке экспериментировал со шлангами воздушными: на рабочем двигателе отсоединял эти шланги от впускного коллектора и смотрел на работу движка. Так ничего и не понял: есть шланги, через которые двигатель засасывает воздух из коллектора впускного, а есть и сапун, то есть из движка газы выходят. При снятии каких-то шлангов двигатель просто глох. Щас уже и не помню каких.
Так что подпрыгивающая крышка вызывает сомнения в неисправности движка.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Всем привет. Решил заглянуть на ваш ссайт и наткнулся на знакомую проблемму. 5 января поехал из Новосиба в Кемерово. Перед Болотным так-же замерз сапун и выдавило масло в свечные колодцы . До Кемерово и обратно в Новосиб ехал со снятым сапуном. Сейчас сапун одел обратно и вроде все нормально, но такое ощущение что обороты стали выше. Т.е. нужно ехать на станцию и по компьютеру выставлять обороты обратно???

_________________
ВАЗ-21013, 1983г.в. ----- NISSAN EXPERT апрель 2003 QG18DE VW11 передний привод, серый

У меня на Оке мерз так я его(шланг сапуна) к к шлангу охлождения прибинтовывал
А мерзнет это дело не из за масла просто перепады холод-тепло в сапуне (как и в глушаке) образуется конденсат если шланг установлен с провисом (утка) то он там и замерзает
лечили снятием шланга продувка,просушка и установка чтоб буковкой Л а не U

_________________

Nissan Avenir W11 2002 год QR20DE 6MCVT АЛЕКСАНДР

Сегодня съездил на СТО. Подключили компьютер, показал 1200 оборотов. Лечение: продули датчик массы кислорода (расходомер), который находится в воздуховоде, возле воздушного фильтра. Он был в масле (якобы попало через сапун и инжектор). Поставили обратно, обороты упали до рабочих - 700-720. Цена работы 1500 руб. Но, механик сказал: раз в датчике побывало масло, то он может в скором времени умереть. В магазинах он стоит 3500 руб. Вот так мне обошлась поездка в Кемерово в сильные морозы.

_________________
ВАЗ-21013, 1983г.в. ----- NISSAN EXPERT апрель 2003 QG18DE VW11 передний привод, серый

Интересно, как это масло могло "против ветра", на маф вылезти? Как мне кажется, это просто развод на бабки. А холостые мог и сам выставить, тапочный метод секретом не является. Прикинь, сколько бабла зря выкинул.

Моторный отсек утеплять нужно в наших краях, чтобы такие и подобные катаклизмы не случались. Как минимум - картонку перед радиатором, чтобы в дальней поездке моторный отсек не переохлаждался.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Как холостые выставлять - ума не приложу. У меня полностью все электрическое, даже тросика газа нет. А моторный отсек у меня утеплен, и войлок сверху лежит и картон перед радиатором стоит. По поводу датчика: посоветовался со старым знакомым ( он на СТО работает) и вот "Если бы датчик хотел умереть, то умер бы сразу, как в него масло попало. Так что ездий и голову не грей". Так что я забылэто все как страшный сон.

_________________
ВАЗ-21013, 1983г.в. ----- NISSAN EXPERT апрель 2003 QG18DE VW11 передний привод, серый

Ищи тут вокруг. Есть точно. Для QR моторов точно такая же методика.
Манипуляциями с педалью газа все это делается. Тапочный метод. Не у всех получается, т.к. не у всех получается танцевать или играть на музыкальных инструментах...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Блин, жаль что раньше не заметил. Мог бы диагноста порекомендовать и механика. За диагностику 500 руб. отдал бы и ХХ поправил и про состояние датчиков рассказал.
Если что обращайся. А топочный метод рассказан не раз, у тебя же QG 18 двиг, Vtral немного ошибся не посмотрев твою подпись.

_________________
Настройся на позитивную волну.

И в чем же я ошибся?
Подпись смотрю всегда, когда есть на что смотреть.
Вот отвечать на вопросы без подписи, стараюсь не спешить...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Извените, ---ах его продули!!! В масле весь это как? MAF может быть немного в масле но не в моторном а от пропитанного воздушного фильтра! причём это нормальное состояние. И точнее сказать не в масле а тонкой масленной плёнке чуток покрытой пылью(очень немного) И если это приняли за масло, то больше не езди на это СТО. На сколько знаю этот датчик вообще не рекомендуется промывать и дуть!!! Шансов выжить у него 50\50. правда хитрецы делая такое с помощью сканера подстраивают комп двига под новые показания датчика(на жаргоне подтягивают).
Так же дополню пусть поправят если ошибусь этот датчик может самоочищатся в разумных пределах при каждом запуске двига. Через струну пропускается небольшой ток, нагревая её тем самым очищая(Блин надо найти ссылку где читал).

_________________
Настройся на позитивную волну.

Блин, извени. Коряво мысль выразил. Хотел сказать что тапочный метод QG рассказан не один раз. Прочитал что речь идёт о QR, это меня и смутило.

_________________
Настройся на позитивную волну.

У QR и QG с электронным дросселем, система управления и алгоритмы проверок/настроек совпадают.
У меня QG, но ДЗ обучал по методике из книги по QR, и все получилось с первого раза.

А теперь у меня вариатор зажигания (для газа) работает по сигналограмме от двигателя QR...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спасибо за помощь. После заезда на СТО проехал уже почти 3000 км. На расходе бензина и прочем поведении машинки ни как не сказалось. Так что пока буду ездить. А за помощь, еще раз спасибо. Буду иметь ввиду.

_________________
ВАЗ-21013, 1983г.в. ----- NISSAN EXPERT апрель 2003 QG18DE VW11 передний привод, серый