вот блин у мну так же прям один в один... на улке минус 40 было и масло такое же...((
замерз... и тушили 3 раза((((
короче приехал как домой все замотал поутеплял, ездил в кемерово (где то 320 км от нас) и через каждые пол часа проверял , правда потеплее было где то минус 35... и ничего .... вроде норм... утеплять надо блин...ниссанов.. на тойоте ездил и нифига никогда не страдал таким, ничего не мезло там((

_________________
попробуй догони))))))
Nissan Avenir 2003 W11 QG18

Не собирай бред. На toyota lite(town) ace noah - абсолютно такая же проблема.
Можешь почитать с фотками на microb.ru.

ЗЫ У меня масло 0w30 Castrol SLX ездил по трассе 100 км/ч на 140 км от города в - 30 - полет нормальный.
Единственное - как только останавливаюсь, так становится в салоне холоднее.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

На последнего.
А что если сапун выкинуть к свиньям собачьим наружу под двигатель, а получившуюся дырку во впускном коллекторе заткнуть затычкой, как в жигулях поношенных делали? Может быть двигатель резвее будет работать?
Кто что думает?

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

ИМХО залить нормальное масло.

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

Да не
Я про то, что сапун - это дожиг прорвавшихся через кольца в картер газов. Вентиляция картера. Так вот, нафиг их дожигать вместе с парами масла, засирая дроссельную заслонку, засирая камеру сгорания и прочее... В жигулях я так делал, шланг от сапуна под машину выбрасывал, а в воздушный фильтр пробку от шампанского... И так до капремонта движка ездил.
А тут как-то на работающем двигателе открутил маслозаливную пробку, так оттуда неслабый такой поток газов прёт, аж пробку подкидывает.
Про экологию пока ни слова.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Сегодня тоже приехал из деревни, температура за бортом была -45 средняя, останавливался периодически отогревал двигатель. В прошлом году в такие морозы при езде давануло из щупа масло немного. Как сапун закрыть?
На двигателе лежит войлок, и закрыт полностью радиатор.

_________________
Да идите вы все ###.

Бля как почитал уже чет расхотел ехать в Аршан, а это бля почти 500км. А у нас морозы уже второй месяц -40 и не сползает, а по ночам почти до -45 подходит ппц, вроде как в Иркутске -29 -30 ?
Хотя недавно родственники приезжали на марке 90... вроде ничего. Только я долго смеялся когда их марк поставили в теплый отопляемый гараж и на утро в гараже было +10 и он не завелся =) , а веньку выгнал на улицу и на стоянку поставил -42 завелся, с первого раза прогрев рулит =), потом еще пол дня с бубном в двоем плясали вокруг марковника =)

_________________

Nissan Avenir 2001г/в GF-PW11 SR20DE 150л/с CVT-M6 г.Улан-Удэ ПРОДАН.
BMW E53 X5 3.0i ПРОДАН
BMW E70 X5 30d

Хана компрессионным колечкам...

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Пробку всасывать вроде должно.

_________________
AVENIR, RW11, QR20DE, MCVT, октябрь 2002г., серо-голубой (типа перламутр)

Нет. Не должно. Как раз воздух выходить должен. В любом случае прорывается немного газов из камеры сгорания и эти газы по маслосливным каналам проникают под крышку ГБЦ. Вот и излишнее давление, которое поступает во впускной коллектор.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Как утеплить впускной коллектор?
Есть у кого-нибудь фотки?

_________________
Да идите вы все ###.

Не понял юмора. На кой тебе впускной утеплять? Через него все равно забортный воздух засасывается. Какова температура всасываемого воздуха, такова и температура твоего коллектора. Никаким утеплением это не изменить.

Ты лучше цель назови. Возможно не в ту сторону копаешь?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Перемерзает сапун при -45 градусов за бортом когда едешь по трассе. Масло 5W40.
Под капотом войлок, радиатор закрыт, термостат исправен, температуру рабочую держит.

_________________
Да идите вы все ###.

А в каком месте перемерзает?
Там ведь целая система.

Для таких условий я бы постарался обеспечить как можно меньшую "естественную" вентиляцию моторного отсека. Т.е. закрыл бы на зиму все лобовые отверстия в решетке радиатора и бампере. Плюс закрыл бы снизу моторный отсек натянутым брезентом.
Оставшихся дырок по бокам, в колесные ниши, вполне хватило бы для охлаждения двигателя в оттепели, т.к. в холода все тепло, один черт, в салон печкой забирается. Зато в таком укупоренном моторном отсеке, почти без вентиляции, агрегатам и механизмам будет трудиться значительно легче, при крейсерском движении по трассе, с приличной скоростью, в сильные холода. Да и на остановках, мотор будет выстывать не за минуты, а за десятки минут.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вы это, по-аккуратнее с утеплением, у нас тут у знакомого во дворе сгорела машина на днях, полностью выгорело подкапотное пространство, стояла на автозапуске...
Ну уж если утепляете, смотрите чтобы ничего не контактировало с выпускным коллектором и глушителем...

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.