Поиск ответов не дал.
Как проще всего осуществить сабж от пуха и мошек?
Забит в основном вроде радиатор двигателя - второй от начала морды.
Про мойку подумал, но гугль говорит керхерами всякими замнут ребра.
Еще скоро будут морду у машины делать со снятием бампера с усилителем и верхнюю планку "телевизора" править еще будут - может это поможет в чем?
Снимать радиаторы желания особого нет, ОЖ менял 1 год назад, сливать-заливать желания 0.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Компрессором продуть.

_________________
Avenir 2002 PW11 SR20

Неделю назад именно так и делал. Заедь на шиномонтажку - там уже привыкли к просьбам продуть радиаторы.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

наверное надо предварительно облить какой-нить химией.... даже не думал что можно обычным воздухом почистить радиатор.... у меня есть компрессор, надо попробовать......

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Я автомобилист хоть и неопытный пока, но тоже слышал, что как правило обычного компрессора хватает

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

обычного автомобильно не хватит, слишком низкая производительность......
нужен как минимум вот такой:

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

да-да-да таким или подобным и дули, а которым колеса качаю не помогает.
при продувке пыли блин летит дофига.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

сначала продуть, потом можно и химией если останется чего там химией мыть

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Очень останется.
Я для промывки брал Profam 1000, он для отмывания двигателя от практически любых отложений, и не агрессивен к алюминию. Правда когда распыляешь его дышать вообще тяжко.
Перед опрыскиванием радиатор обильно облить, на сухую Profam 1000 не наносят.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

спасибо за ответы.
1) А от компрессора в радиаторе не замнет трубки?
2) Так профоам 1000 до дутья или после?
3) Дуть надо со стороны двигателя наружу и капот открыть?
4) На работе есть возможность использовать http://www.makitapro.ru/Vozduxoduvka-Makita-UB-1101-%28UB1101%29.html такую штуку. Взяли как раз вместо компрессора компы продувать. Дует прилично. Как считаете можно ей выдуть или нет?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Профам после продувки наносить на мокрый радиатор, подождать минут 20 и смыть.

Дуть - да в обе стороны, чем больше выдуешь тем лучше. Остальное вымывать.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

после поездки в волгоградскую-астраханскую области (на днях вернулся) на радиаторах обнаружил достойную коллекцию мух, бабочек, ос, пчел, кузнечиков, саранчи и прочей хрустящей живности. Решил помыть из шланга, без давления, ессно, чтобы не замять соты радиатора. Не мыл ничего три года, как машина из Японии пришла. Боже ж мой, сколько там оказалось всякой гадости! Вымыл просто неимоверное количество грязи. Потом подумал, попшикал очистителем двигателя, подождал немного и смыл еще раз. Заодно и мотор помыл зачем-то (Куваке бы понравилось). Так что рекомендую: обычный шланг, небольшой напор воды и какое-нибудь не слишком агрессивное моющее средство (без фанатизма).

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Помыл внутренний радиатор кондиционера.
БОЛЬШОЙ трабл в том что на W10 НЕТ САЛОННОГО ФИЛЬТРА!!!!!!!
(В Японии наверно пуха тополиного нет и грязи на дорогах.)

Пластиковый кожух, в котором радиатор спрятан, в принципе не разъёмный. Я его разъял, потратив тучу сил и времени, снял нижнюю половинку. Дренажное отверстие было забито мусором. Сам радиатор забит смесью пух-пыль на глабину до сантиметра ВЕСЬ. Ни одной свободной ячейки. Понятно почему двигатель воздухозаборника контрактный стоял - трудно ему жить было.
Взялся ковырять заточкой. Сизифиф труд. Вычистил с параллельной продувкой процентов десять и понял что путь неверный.
Отвернул заглушки "L" "H" под капотом, спустил фреон и открутил радиатор.
Открученный, он вместе с кожухом свободно вынимается-вставляется.
Дальнейшее с ним было уже в горячей ванне. Много воды, порошка, подстриженная малярная кисть...

Т.к. радиатор многослойный, слои со смещением, то и этим способом всё не вычистил, но результат близок к тому что должно быть.

Совет: если в вашем салонном фильтре есть свободные отверстия - закройте их.

_________________
Живу на http://vk.com/storkman
Ещё в гараже на Гагарина, 44. Точу диски, варю глушители, прессую, капиталю.

PNW10 SalutX 1997 SR20DE 4WD AT

Для того, чтобы не чистить радиатор от пуха, надо заранее установить сетку. Проблемы с системой охлаждения можно посмотреть здесь, в частности установку доп.решетки для борьбы с пухом: