Этот герметик не предназначен для тех мест, где есть разница между дизелем и бензинкой.
Не нужно его применять не по назначению.
Я буду использовать его в местах примыкания металл к металлу без прокладок. Боковая крышка ГБЦ, корпус термостата, впускной коллектор, ресивер впускного коллектора, ДЗ на ресивер.
Выпускной коллектор будет со штатной металло-асбестовой прокладкой. Там слишком большой градиент температур, иначе нельзя.

Прокладка гбц ELRING для QG18DE 257370.
Колпачки маслосъемные 020020.
Болты новые 290330.
Прокладка выпускного коллектора 071900.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

И у меня также, и тоже булькает в бачке и белый дым

Если кому интересно, емкость рубашки охлаждения в головке QG18 чуть более одного литра, точно мерить не стал, не важно.

Но есть важный нюанс:
Очень плохой проток между сторонами впуска и выпуска.
Кипяток с лимонной кислотой лил в окно 1 на фото. Это сторона выпуска, конкретно в этом углу живет датчик температуры двигателя. Основной объем воды ушел именно сюда.
Так вот, когда уровень воды дошел до верха, в окнах 2, со стороны впуска, было еще совершенно сухо. Очень неожиданное было событие, не догадался сфотографировать.



За пару минут уровень на стороне выпуска понизился на несколько миллиметров, на стороне впуска, в глубине полостей, увидел воду. Долил до верха. Вошло не более четверти общего объема.

Все это затеял потому, что вдруг взбрело в голову заглянуть внутрь полостей, у меня для этого есть специальный фонарик, проникает в отверстие более 6 мм. Увидел довольно много накипи, решил помыть до установки.

В головку опять полез потому, что успел купить инструмент для прирезки седел клапанов, решил потратить еще одни выходные на подготовку, испытать дешевый китайский инструмент, пригоден ли он вообще к работе. Для массовой работы не пригоден, но для любительских условий, когда для него не будет большого количества работы, вполне подойдет. Не станет ведь любитель покупать аналогичный профессиональный набор за десятки тыр...

Кроме всего сместил выпускной распредвал вперед на 2,5 мм по радиусу расположения шпоночного штифта для компенсации износа цепи. Цепь пока менять не планирую.
Впускной не стал трогать, он и так гуляет туда/сюда в секторе 40 градусов.
Эксперименты один за другим.

P.S. Тут есть ошибочные выводы про "плохую протечку" между стороной впуска и выпуска.

Ее нет вообще и не должно быть, это две изолированные полости рубашки охлаждения. Проток между ними регулируется термостатом.

Ошибка закралась по той причине, что не нанес герметик под заглушку на перемычке между окнами на боковой поверхности ГБЦ, где в норме живет корпус термостата. Работу проводил в высоком темпе, долго соображать времени не было, благо на результат работы ошибочные выводы влияния оказать не могли. Не везде так везет с влиянием выводов...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

После более чем 12ти часов работы, лимонная кислота обеспечила девственную чистоту внутренних поверхностей водяной рубашки ГБЦ. От накипи не осталось и следов.



Теперь и в этой головке антифриз группы G12+ будет работать максимально эффективно.

Фотография плохо передает насколько ажурная конструкция. Очень тонкие стенки. Соответственно совершенно недопустимо запускать двигатель без охлаждающей жидкости, чем грешат многие колхозники. Перегрев и деформации могут наступить очень быстро, буквально за пару десятков секунд думаю. Ровно такой же исход будет при закипании ОЖ. Вместо воздуха там будет пар, который нифига не охлаждает, а только вытесняет ОЖ из системы сначала в расширительный бачок, а потом и за его пределы, причем очень быстро.

Уже сожалею, что не заснял эту головку в изначальном состоянии, когда она походила на кусок антрацита...
Теперь самая для меня интрига - будет ли она хоть как-то нормально работать. Уверенности в этом нет, есть только надежда. Нужно чтобы она проработала до того времени, как будет полностью отреставрирована родная головка. Вернее даже не отреставрирована, а модифицирована с заменой материалов критически важных для работы на газу деталей.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

по поршням попробуй связаться с компанией мотор деталь
Ставил их поршня на уазик, отличное качество.

Я прокладку ГБЦ поставил дешевую, масума, пока вроде держит.
Везет вам, у вас под капотом места вагон, отличный доступ со всех сторон к любой детали, а нам, двухлитровым, ремень подтянуть целая эпопея, не говоря уже о снятии ГБЦ.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Мужики подскажите пожалуйста оригинальный номер прокладки гбц на дорестайл

_________________
Nissan Avenir 2000гв QG18DE п/п рестайл перламутр

Головку махнул.
Завелся мгновенно.
Работает хорошо.
Прогрел, воздух выгнал, сбросил адаптации, обучил ДЗ, до дома доехал нормально.
По трассе еще не ездил.
Покатаюсь малость на бензине, для сбора адаптаций.
Подробности позже.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

всем доброго времени суток.пропала компрессия в 3 цилиндре(4 очка).вскрытие показало что от одного из выпускных клапанов откололся кусочек.благо в запасе есть пара впускных и выпускных клапанов.Vtral не могли бы вы моменты затяжки болтов муфты впускного распредвала сказать.не могу найти.хочу разобрать и промыть муфту.

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.

Так выглядит моя гбц

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.

В сети можно найти электронные мануалы на многие мегабайты, там есть все данные.
В прицепе одна страничка из 476 по механической части двигателя.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спасибо.эта страница у меня самого есть.

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.

Пардон, плохо вчитался в вопрос.
Мне тоже не удалось найти этот ответ, хотя есть ощущение, что видел где-то. Для себя решил, что не будет большой ошибкой применить тот же момент, что и для других болтов М6 в ответственных узлах ГБЦ, т.е. 8-9 Nm.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Благодарю.на вашем опыте понимаю что все работает после сборки без рроблем.сделаю также.

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.

Нужно хорошо понимать, что болты М6 достаточно слабы на самом деле, если это не специальный восокопрочный крепеж. По молодости неоднократно рвал такие при, казалось бы, аккуратном затягивании.
Ладно, если это банальный болт стандартной конфигурации, но можно порвать и специальный, который и купить то будет сложно.

Конкретно эти три болта, стягивающие муфту, напомню на всякий, затягивать только на полностью собранной и закрепленной на валу муфте, иначе центровки деталей муфты не будет и она даже на вал не оденется полностью. Т.е. собирать и обтягивать муфту нужно исключительно на валу. После этого муфту можно сколько угодно раз снимать и ставить на вал до тех пор, пока эти три болта будут оставаться затянутыми.
Напоминаю потому, что есть риск повреждения посадочного места вала, если не придавать этому значения.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Понял.спасибо.заказал уже угломер.и динометрический ключ специально для муфты.у меня есть в запасе муфта впускной вал.приобрел по случаю за бесплатно.на них и тренироваться буду.

_________________
NISSAN EXPERT VNW11 QG18DE 2004 г.