А напищи пожалуйста где менял (адрес). Заранее спасибо.

Мой тебе совет: замени прокладку - и не будет печали

_________________
Nissan Avenir Salut X, W11, QG18DE, 1999 куплен 28.05.2011

Вобщем снял я "голову" вынул прокладку и никаких признаков утечки через прокладку не нашел. Хотя умные люди говорили что так и будет. Прокладка там железная и редко когда прогорает.Теперь не знаю может отвезти на опресовку или тупо поставить новую прокладку. И надо ли разбирать голову для опресовки (блин так не хочется)? Подскажите пожалуйста кто именно сам менял .

Я когда делал головку, а точнее клапана все (прогорели из за газа), то для начала всю её разобрал, отвез на проверку. Оказалась немного была горбатая, хотя тосол не уходил (не замечал). Шлифонули, затем всё собирал не торопясь. Клапана притирал в ручную. Думаю лучше раз снял головку, то проверь и отремонтируй, если требуется. Зато потом спокойно будешь кататься!!!

_________________
Nissan Avenir Salut-X QG18DE W11 1999

Не из за газа, а по причине плохого техобслуживания.
Зазоры уходят, это нормальный процесс. Их нужно регулировать. Это аксиома.
Когда зазоры уходят ниже плинтуса, мотор начинает не двусмысленно об этом говорить. Это игнорируется. В результате клапана и прогорают.
От вида топлива это не зависит. Посмотри внимательно вокруг. Тут есть бедолага, с прогревшими клапанами на бензине. Его мотор газа даже не нюхал ни разу.

У меня тоже зазоры ушли. Но до прогара я не допустил. Промерил зазоры, заказал новые шайбы, поменял их, все в порядке. Ни дня машина не стояла. Все делал сам.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Тем, кто соберётся менять:
На двигателе после 2002-го чтобы снять звёздочку впускного распредвала нужен пневмопистолет (в звёздочке идёт муфта, которая управляет уоз; перед её снятием надо надо давлением выдавить штифт и сдвинуть муфту).
Вытащить распредвал в сборе (без снятия звёздочки) нельзя, углубление звёздочки стоит в выпуклости корпуса гбц. Хотя саму цепь снять вполне можно.
Без снятия распредвалов нельзя добраться до болтов, которые притягивают гбц к блоку цилиндров.
Вот так

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

Каким инструментом крутить силовые болты ГБЦ?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сразу скажу - это прокладка. Менял неделю назад ее. Симптомы ровно те же самые. И так получилось, что для профилактики (пока искал основную причину) поменял термостат, радиатор, крышку и антифриз)) Но мне правда повезло, не смотря на перегревов 30 (стрелка выше верхней отметки не успевала подниматся), головку все же не повело. Т.е. все детали двигателя в норме. Так что не затягивай.
Работа и доп. прокладки обошлись в 6500. И + замена мелочей еще в 4000р.

_________________
Nissan Avenir 2004 QG18DE FWD W11
Не едьте быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель!

какова периодичность регулировки зазоров клапанов?
как мотор "говорит" о необходимости регулировки?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Каждый эксплуатирует по разному авто. Говорить о периодичности можно только исходя из этого. Чтобы определить периодичность, нужно волевым решением измерить эти зазоры впервые, зафиксировать их на бумаге и хранить вечно. Через некоторое время опять измерить. Тогда станет примерно понятна динамика их изменения в конкретных условиях.
Скорее всего зазоры нужно регулировать почти всем, у кого мотор пробежал более 50 тык.
Когда время упущено и зазоры уже достигли критических величин, мотор начинает работать с перебоями на холостых в разных условиях. В точности сказать в каких, невозможно. Низкий зазор - это не закрытый (зависший) клапан. Соответственно компрессия в цилиндре ниже нормы, вклад цилиндра в рабочий процесс меньше... При разных зазорах это происходит при разных температурах, потому и невозможно предугадать. Только контроль и недопущения зазоров ниже минимально допустимых по мануалу. Лучше не допускать ниже рабочих минимальных.
Перебои начинаются когда зазоры становятся ниже плинтуса, т.е. ниже предельно допустимых. Но регулировать зазоры нужно тогда, когда они опустились до нижней границы рабочего нормального диапазона. Поднимать до верхней границы рабочего диапазона.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вот из-за отсутствия пневнопистолета я до этого и не дошёл
Там шестигранник нужен. Размер не знаю.

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

Пневмопистолет, имеешь в виду источник сжатого воздуха?
Шинный компрессор не катит разве? Разве что придется придумать некий переходник, чтобы плотнее прижать носик к дырке...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Шестигранник на 10мм на SR20DE, ну и на др моторах ниссан болты головки скорее всего такие-же.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

На QR25 уже не шестигранник, там звезда T25 кажется.
У нас видимо шестигранник на 10?
Еще не купил себе такой, не знаю какой длины он нужен. Коротенькие есть всякие, но не уверен, что коротким смогу подобраться.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Если я правильно понял из мануала, то его надо долго держать. У меня не получилось. Постараюсь сфотать страницу и выложить, чтобы понятно было о чём речь идёт.


Если снимешь клапанную, то половину болтов хорошо видно - сидят не глубоко. Находятся под распредвалами между клапанами. Можно подлезь и размер померить. Но их затягивать по науке надо. Так что обычный г-образный не пойдёт. Нужен такой, который можно будет на динамометрический ключ надеть.

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD