Отжимаю вниз просто отверткой, давлю на шайбу сверху, она твердая, не поцарапаешь.
Для фиксации стакана есть фирменный инструмент, номер в книге имеется.
Есть самодельный полный визуальный аналог, выкладывал фото кажется, не помню точно. Выпиливается из пластинки стальной толщиной пару мм за полчаса напильником. Вставляется между телом валика и краем стакана, шайба вынимается магнитом. Иногда нужно шайбе помочь, в стакане сбоку есть выемка, нужно заранее повернуть в удобную позицию. Через эту выемку часовой отверткой можно слегка приподнять шайбу, чтобы впустить под нее воздух, а то она там здорово присасывается.

Заказывай оригиналы и не парься. Пусть они едут долго, но они приедут по любому

Вот нашел старую фотку.
Железка эта была изначально прямой, загогулины были сделаны насильно.

Смелых нет похоже. Ладно, начну сам.
Что уже сделано.
Замерены зазоры на горячую и на холодную. Замерены толщины регулировочных шайб.
Сложнее всего было решиться на вытаскивание шайб без снятия распредвалов. Но, как говорится, глаза боятся, а руки делают...
На горячую зазоры:
Цилиндр: 1 2 3 4 норма:
Впуск: 0,3/0,3 0,35/0,35 >0,3/>0,3 >0,3/0,3 0,304-0,416
Вып: <0,25/0,25 <0,2/0,3 0,35/0,15 0,2/0,25 0,348-0,472
На холодную зазоры :
Цилиндр: 1 2 3 4 норма:
Впуск: 0,26/0,27 0,31/0,31 0,3/0,3 0,27/0,26 0,25-0,33
Вып: 0,07/0,22 0,13/0,27 0,3/0,11 0,1/0,17 0,32-0,40
Это все на выпуск пойдут. На впуск поставлю из имеющихся, чуть более тонкие, т.к. зазоры по впускной стороне практически нормальные.

Ну всё. И года не прошло, дождался регулировочные шайбы и заменил их. Теперь зазоры в норме. Даже выше нормы сделал намеренно. По выхлопной стороне получились от 0,43 до 0,47. По впускной от 0,38 до 0,42. За те полтора месяца (примерно 3 тык), что ездил с известными маленькими зазорами, уменьшились на 0,01 мм самые маленькие из них, которые были по 0,1 и меньше. Остальные остались как были. Можно сделать осторожный вывод, что критическим значением нужно считать зазор меньше 0,2 мм. После этого значения зазоры быстро уменьшаются и прогар клапанов весьма и весьма вероятен, на любом виде топлива