- потом обороты почти перестали плавать +_1-5 (причем изменяются не скачками, а плавно так могут нарастать и также плавно падать) и при этом заметил что при включении нагрузок (фары, обогрев заднего стекла и т.д) обороты не поднимаются, а падают (но остаются в допустимых пределах, а должны немного подыматься).

А не генератор ли? Включаю дальний свет, обороты немного упадут и машина начинает немного свистеть (возможно, ролики надо менять). Также заметил, если нажать кнопку поднятия водительского стекла, которое и так поднято до отказа, то обороты упадут и снова возрастут. У кого нибудь есть такое же дело?

У меня так же, даже не знаю от чего это.

...при включении потребителей возрастает нагрузка на генераторе, он начинает сильнее сопротивляться вращению, следовательно большая нагрузка на ремень и двигатель.... происходит снижение ХХ и через секунду компьютер компенсирует нагрузку более большим расходом топлива, обороты ХХ восстанавливаются.
Закон сохранения энергии однако

Но ведь, кажется, многие говорят, что у них обороты повышаются, а не возвращаются на прежнее значение. На некоторых отечественных машинах советского времени выпуска стоял амперметр, так, при включении дополнительных нагрузок, у амперметра стрелка отклонялась к знаку "-", но при этом обороты сохранялись. И теперь вопрос: а как все же правильнее должно быть - комп должен повышать обороты двигателя, чтобы не было уменьшения значений амперметра или он должен их вернуть в прежнее значение, но при этом допуская уменьшения силы тока?

У меня, при включении дополнительных потребителей, типа фар, обороты слегка опускаются на пару секунд, а затем возвращаются на те же значения, что и до включения, но не повышаются.
По поводу стеклоподъемников: у меня не только подъемник водительского стекла, но и все остальные подъемики заметно снижают обороты двигателя, если держать кнопки после полного закрытия.

Обороты должны повышаться - 100%. На ЭБУ приходит сигнал с датчика ГУР, сигнал о включении кондиционера, сигнал о включении обогрева стекла, сигнал о включении фар и согласно заложенной программе ЭБУ подает управляющие импульсы на КХХ. При этом обороты ХХ при включении кондера должны повышаться на 100-150, по остальным вышеперечисленным потребителям не помню.

Повышаться обороты должны при включении печки, кондера, фар, обогрева стекла, вращении руля. Вроде как остальные потребители не должны влиять на обороты и включение их не контролируется ЭБУ. ЗЫ: даже немного не так - при включении кондера, вращении руля, включении обогрева стекла должны повышаться. в остальных случаях оставаться неизменными.

Заменил датчик детонации, откручивал скотину 5 часов, с первого раза не удержал ключ накидной в плоскости головки болта и свернул грани.
А потом уже и стартер снял, и датчик разломал весь, и подпилы куском полотна сделал под головкой болта, и зубилом по граням через проставку приспособился. Вобщем секс ёще тот вышел, лучше б сразу стартер снял, вообще бы небыло проблемы открутить этот болт.
Теперь походу надо комп обучать холостым заново, а то 800 держит и все тут.
Зато пуляет теперь... Точно якорь скинул с жопы