подскажите что в итоге то было? у меня подобная ситуация. утром завел чз автозапуск. подошел к машине, обороты плавают 1000-1500.заглушил , завел. плавают. поехал на работу. с работы выхожу, завожу. обороты уже 3000 и стоят ровно. заглушил и уже не завелась. точнее заводится и тут же глохнет. потом увидел что дымится 3 катушка. как быть?

Вечером приехал домой,всё было нормально, утром попытался завести,схватывает но не заводится,покрутил по дольше,завелась обороты не набирает, на газульку не реагирует,движок тресёт так что вся машина ходуном ходит,из выхлопной живой бензин в виде пара,свечи черные и в топливе,горит чек, вроде качает.

4дня её мучил, потом заметил, гофра от воздушка была порвана в хлам с внутренней стороны (видимо ездил так уже давно),плотно замотал армированным скотчем,снял и промыл ДЗ, машина завелась сразу, двогло работает практически ровно, выхлоп чистый, хх увеличился до 1200 оборотов,горит чек,один раз моргала лампа O/D, тазик не набирает больше 1500-1600 оборотов (20км\ч), педалирование не запускает самодиагностику и обучение (раз 30 пытался соблюдая все инструкции), отогнал в сервис, показал ошибку датчика расхода воздуха (Р0100) и ошибку дросселя, остальное вроде бы в норме, ошибки не сбрасываются, снимали гофру подачи воздуха и пальцем на заведенном двигателе дергали заслонку, движок раскручивается где-то до 5000 и начинает захлебываться и когда чистил дроссель заметил, что внутри блока ДЗ что-то гремит (это нормально?), давление в рампе не мерил но планирую это сделать, проверили проводку, обработали все разъемы, сервисмэн сказал что проблема с подачей напряжения на дроссель и ДМРВ, снял он блок управления и обнаружил неисправный транзистор или мукруху (моленькая хрень со спичечную головку с тремя ножками), (могу выложить фотки) отвечающий за работу с этими узлами, заменил его и вуаля, тазик ожил, ошибки удалились, обучение прошло без проблем, позвонил мне и я на радостях помчался за машиной, ну а дальше все как было описано выше, завтра потащу снова к нему пусть исправляет косяки...(

PS: Андрюха есть катушки б\у на продажу?

7 точек "массы" под капотом (Эксперт, QG-18DE) (книжка с этого форума, схема "возле" стр.300).
Ошибка 1320 выскакивала по 2-3 раза на дню, благо мультик сигнализировал неустанно.
ВСЕ, 7 точек, открутил, поскрёб надфилем, смазал, закрутил. Ошибка больше не лезет (тьфу-тьфу-тьфу).
Самое интересное: до "обработки" все "точки" были на совесть закручены и визуально не требовали внимания. Откровенно окисленных элементов не было, но тем не менее, контакт где то "гулял".

Да, спасибо. Займусь 7 точками, заказал очиститель контактов LM.
Ошибки теперь как не бывало раз 10 сегодня заводился. Двери примерзли, клаксон мычит после перехода с + погодных условий резко в -, поэтому есть основания подозревать контакты в первую очередь.
Кстати наши катушки QG18de претерпели замену артикула 22448-6N011 на 22448-6N015, вторые возможно уже с защитой усовершентсвованные по логике.

Нет там однако никакой защиты, при плохих контактах -сдохнет. Если кто то будет покупать второй упомянутый артикул, имейте ввиду -это только головка катушки, так что старую выбрасывать не спешите, пружину, резинки и изолятор придётся переставлять с неё. Недорогой и нормальный аналог производит Avantech в каталоге на сайте найдёте номер (у него катушка полностью комплектная и внешне полностью идентичная).