Бывает. Сколько времени для этого нужно ездить в таком состоянии не знаю.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Сделал в выходные плановую замену свечей, поставил как обычно родные, по каталогу 224018H515.
Мотор стало трясти.
Вернул старые, тряска пропала.
Видимо попалась новая полудохлая свеча, впервые в моей практике среди "оригинала", хотя по отзывам такое случается не редко.
Надо бы сделать приспособу для контроля свечей под давлением...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я полгода ездил с пробитой прокладкой ГБЦ, свечи у меня были нормальные, т.е. не припоминаю криминала. Антифриз попадает в цилиндр под давлением в системе, т.е. на горячую. У меня на горячую, если мотор заглушить, а потом попробовать его завести, то мог не завестись, а если завелся, то пахло антифризом и шел сильный пар из трубы.
Я так и не понял в какой цилиндр (цилиндры) у меня попадал антифриз. Все были с нагаром, вымытых не было.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Антифриз в цилиндр попадает только если давление в системе охлаждения выше, чем в цилиндре. А в системе охлаждения всего то 0,9 бар избытка. Нужно чтобы цилиндр вообще не работал практически, т.к. даже когда компрессию измеряешь, там давление порядка 11-13 бар...
Вымывает нерабочие цилиндры. Если цилиндр таки работает, вымыть его вряд ли получится.
Чаще выхлопные газы в систему охлаждения прут, что совершенно логично с точки зрения законов физики. Давление больше, вот они и прут.
Только при чем тут антифриз, прокладки и прочее? Тема о свечах.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral,а Вы не думали перейти на платиновые свечи?
Я вот использую Beru UXF79P набор которых стоит от 625рублей.

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

Нет, не думал.
Я два раза в год ставлю новые свечи, причины этому я уже объяснял.
Сейчас стандартная свеча 224018H515 в автодоке стоит примерно 250 рублей.
LFR5A11 - 150 рублей.
UXF79P в автодоке сейчас стоит около 450 рублей штука и это не розничная цена, это цена Опт2. И мне она не подойдет.

Не надо забывать о курсе доллара, он в два раза выше, чем был совсем недавно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Комплект свечей 1200 стоят,есть номерок из 4х штук.. UXF79PSB

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

Я такие поставил LFR5AIX-11, 450 руб. за штуку. Субъективно - стало лучше. Быстрее реакция на педаль газа.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Субъективно да, известный эффект плацебо. Помытая машина тоже быстрее едет.
Физических причин для улучшений нет.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Меняю свечи с заменой масла, как помню где то vtral упомимал, что менять их надо через 10 тык. Беру на лето NGK 5 на зиму 4 на автодоке, пока доволен. Буквально на 9 тысячах пробега NGK BKRE5 на ХХ начали подтраивать, неоднократно на ХХ на прогретом (именно прогретом) моторе замечал как стрелка тахометра чуть плавает на 700 оборотах D и 800 P. После плановых замен стоит как вкопанная и мотор работает как часы в любых режимах. Не знаю влияет или нет, но вваливаю мотору кикдауны каждый выходной на 340 км пробега, и рабочая скорость 140-150 км/ч на 3,5-4 тыс оборотах, ну и в будни каждый день работа на стоп-старте. Короче что хотел сказать -спасибо vtral, рекомендую замену свечей не выше 10 тык., раньше свечи жили у меня своей жизнью)
P/s свечи все после 10 тык такие же белые - смесь норм. как на фото что выкладывал здесь ранее

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Это не я говорю, про 10 тык, это я транслирую инструкцию проиводителя свечей Бош 25летней давности. Я только подтверждаю по своим наблюдениям за этот период, что да, это имеет смысл для стандартных свечей.
Искра образуется между острыми кромками электродов. Через 10 тык пробега острых кромок уже нет, они основательно скруглены, искрообразование уже не столь стабильно. И чем больше пробег, тем более круглые кромки, менее стабильная искра. Вот и все причины.
Если "золотые свечи" не скругляют кромки, флаг им в руку, пусть работают. Но если такие свечи будут вынуждены поджигать паленое топливо с большим количеством "железных" присадок, они немедленно покроются красным налетом который хорошо проводит ток. Надеюсь дальше объяснять не нужно. Они просто уходят в утиль, даже если это была первая заправка после установки новых "золотых свечей".
Как бы стандартные свечи в такой ситуации не так жалко, а менять их своевременно совсем не хлопотно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Приветствую, всем добра!
Подскажите, белый налет-это норма или беднит все-таки?
показания лямбды скачут как в книжке. Двигатель контракт.

_________________
EXPERT VW11, 08.2002, QG18DE, 2WD, ABS, Белый

смесь бедная

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

У меня такой же налет. А так как у меня свечи стояли иридиевые (проездил на них больше года - 25-30 т. км), то налет в некоторых местах можно было сковырнуть кусками. Недавно поменял свечи на обычные, ниссановские.
А у вас стоит ГБО. Я причину белого налета списал на работу на газе.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Бензин, газ, не имеет значения, это все близкие по свойствам углеводороды.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея