Мужики подскажите у меня такая проблема. В конце зимы сел на отвал снега брюхом выдернули трактором и вот с тех пор жижа из гидроча потихоньку уходит, вакуумник в масле полка что к салону тоже и самое интересное шланг что идёт от рейки к бочку в середине тоже мокрый(штуцера сухие) и причём сцуко в основном течёт когда на зад едешь. Что может быть за байда и как её лечить?

_________________
Nissan-Avenir Salyt SI 2002г. SR20.CVT-М6. 4WD.серый(мышь)

Вчера буквально за час аккуратно и не спеша поменял нижний рулевой карданчик – или как указано в книге, если не ошибаюсь - нижний рулевой шарнир. До этого менял и наконечники, и тягу, но люфт не исчезал - заменил карданчик (поставил контраткный от TT) – наконец то почувствовал отличную управляемость!!! Старый проржавел и полуразвалился, все подшипники закусывало и хорошо в пути не развалилось.
Один момент хотел бы посоветоваться – установил шлицы кардачника на рейку чуть со смещением и когда все соединил и выехал – руль когда прямо еду чуть повернут против часовой – градусов 15(но люфта нет!!!). То есть в данном случае просто перекинуть шлицы пока очень большой надобности и времени нет, пока так поезжу – не опасно ли это при повороте до упора влево, может шлейфы какие-то от эарбэга могут повредиться?
И еще – поменял пыльник рулевой тяги – смотрел – опять порвался – этот Febest г-но оказался. Порвался вверху, блин неужели оригинал 48203TA BOOT KIT-POWER STEERING GEAR Boot kit-power 48204-WA025 785,35р. С хомутами как я вижу такой дорогой? А может еще кто-то что-то покупал?
И насколько эффективна замена жидкости методом замены старой, не снимая трубки, а просто выкачивать шприцем из бачка старую, залить новую, покрутить до упора влево вправо рулем и так далее – есть 3 литра жидкости, думаю хватить должно.
Насос не гудел после замены декстрона месяца 3-4, а теперь на месте кручу – снова гудит. Декстрон не уходит вроде.

_________________
VW Passat Variant B6 Komfort (BKP 2,0 TDI, 140 л.с., 16v) DSG 6, 2006, VWZZZ3CZ6E073125
был замечательный Nissan Avenir, 2001 г.в., MCVT 6, 4WD Fulltime, PNW11500317, SR20383959B

Покупал пыльник Maruichi (Зеленая с черным упаковка Boot Kit вроде написано крупно, маруичи мелко в уголке), уже три года бегает без проблем.
Так жижу и меняют на станции только у них не шприц, а отсос специальный, хватает 2-ух литров.
Шлейф таким малым смещением не повредишь. Главное потом поправь именно в этих шлицах, компенсировать такое смещение регулировкой тяг недопустимо, чревато жором резины и шипов при поворотах.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Спасиб!
Поспрашиваю, но чувствую туго придется, мне и фэбэст по заказу привозили, Лампонюх - а код детали наверное не подскажешь?)) Можно было бы и фэбэст поставить, но это еще потом на так на сход развал не наездишься - уж накладно больно, проще оригинал покупать.
А в целом спасибо за ответы. Все понятно.

_________________
VW Passat Variant B6 Komfort (BKP 2,0 TDI, 140 л.с., 16v) DSG 6, 2006, VWZZZ3CZ6E073125
был замечательный Nissan Avenir, 2001 г.в., MCVT 6, 4WD Fulltime, PNW11500317, SR20383959B

Продам ГУР от Nissan Avenir W11 QG18DE. Брал себе про запас, не пригодился. Состояние идеальное

_________________
Nissan Avenir Salut-X QG18DE W11 1999

роблема ..... засвистел насос гидроусилителя, масло в норме не подтекает, но руль крутится то тяжело то легко, можно ли что-то с ним сделать или только заменить.
Была такая проблема...
Тож думал хана гидроусилителю.
Вылечилось заменой ремня
Кстати как тест- полил шкив водой и свист пропал на некоторое время.

_________________

Nissan Avenir W11 2002 год QR20DE 6MCVT АЛЕКСАНДР