Здравствуйте.
Проблема такая, машина Nissan avenir-salut j 99г SW11, двигатель CD20ET ,коробка автомат. Машина глохнет при включении коробки передач «D», «R» при трогании с места ,также при остановки или низких оборотах при движении(900-1100 об/м). Обороты на нейтрали не «плавают»-держит стабильно. Всё это происходит когда редко, а когда очень часто (сиииильно напрягает!!!)
Делал самодиагностику ,компьютер показывает код «55» -всё хорошо.
Подскажите что может быть? Может у кого-то что подобное было?

так коробка автомат или вариатор?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

КОРОБКА АВТОМАТ

Ну зачем же так кричать? Просто многие путают вариатор и автомат. Они же приэксплуатации мло чем отличаются для того, кто не разбирается в устройстве.
1) Когда менялась жидкость в АКПП?
2) Если нажать просто тормоз (не трогая АКПП с нейтрали), то обороты не меняются?

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Кстати, Muravey, что можешь сказать по этому поводу. У меня они маненько меняются, я думал что вакуумный усилитель чуть сифонит.

Автору поста. То есть ты можешь тронутся только с сильной перегазовкой? Правильно тебя понял?
Помочь советом не могу, не знакомы мне эти симптомы.

_________________
TEANA JM VQ23DE 2003

Да... Сложно определить пропуск у вакуума. Легче, если давление стравливается - мыльной водой
В АВЕНИРЕ электронии много и если МАЛЕНКО меняются, то это допустимо (может быть), но если глохнет - вероятнее в вакуумнике дело. Но так же может быть и в АКПП - надо всё смотреть на стоячей машине с положением АКПП в "N".
Самое слабое место встречается в месте соединения трубопровода и вакуумника. Лучше там начать смотреть.

_________________
Продолжатель рода флудераторов

Если свечи-провода-вода_в_бензине - будут встречаться провалы при разгоне.
а так- может датчик какой гадит.
на диагностику! (тут кажеться Артура на СТО 8 хвалили)
двигло не встречал такое.

_________________
Subaru Forester SH9 2008 4AT 2.5 - пока бывшая жена не отобрала
когда-то был: Mitsubishi Aitrek tuRRRRbo 2.0 4WD 5AT 2002г.в.
когда-то был: PNW11 4WD SR20 CVT 2000г.в.

двигатель дизельный 2 литра.Так что "свечи-провода-вода_в_бензине"здесь не причём.Диагностики у нас в городе приличной нет.Что делать?Где искать?

Привет брат, у меня тоже двигатель дизельный, вообще класс! мне нравиться, ест все подряд, и тащит как муравей, любой груз, а по трассе( когда едеш один) любую совковую и старенькие иномарки делает. С двиглом у меня тоже глубокой зимой непонятки были, двигатель глох при трогании или повороте, поездил поспрашивал у дизильщиков, говорят соляра плохая, т.к. обороты при холостых 0,5-0,65. а двигатель любит нагрузки, или может также быть из-за топливного фильтра, после чего я все поменял, и масло влил путевое, пока нормал.

tol


Загони в СТО, проверь топливную и форсунки. Была такая-же фигня на Датсуне, только не глох, а обороты падали до 500. После замены распылителей и регулировки ХХ, все стало нормально. Ровная работа на холостых может ничего не значить. А кстати какие обороты при ХХ, должны быть не менее 850-900. И еще совет, посмотри крепление масляных шлангов к вакуумному насосу, он должен быть на генераторе. А то система маслянная одна, и при обрыве, соскоке шланга масло выльется в миг, не успеешь моргнуть.

Удачи.