Ну это само сабой нужно учесть. Есть движки с электронным управлением дроссельной заслонкой, а есть с тросиком.

Угу. А то уже встретился гибрид. Картер со всеми потрохами от старой модели, с тросиком, а головка от новой модели, с электронным управлением. И владелец никак не мог понять, почему мотор работает только с отключенным (исправным) датчиком коленвала. Даже совершенно адекватного диагноста на некоторое время в ступор ввел...
На автодате разборки вели недавно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Отвез машину проверенному мастеру с хорошей репутацией
перебрал заново - все заработало все проблемы ушли работает тихо, левых звуков нет
Откровенной проблемы видимой не было - но цепь была плохо смазана - все что сделали - прочистили мастяные каналы.
Натяжитель и до этого работал и цепь натягивал - так что 100% сказать что было не так, никто не может. Видимо форсунка масляная не лила масло на звезду которая на коленвале вот и был жуткий звук. хотя........??????? много вопросов - ответов так и нет - только догадки......
чек пропал.
Заводится не ахти, хотя свечки новые стоят. Поменяю мало сегодня и воздушок.

Скажите нужно ли выставлять угол опережения после замены цепи или комп автоматом это сделает?

сегодня поеду покатаюсь - отпишу как изменилось поведение.
Вобщем ж..й чую что тему закрывать рановато - думаю вопросы еще будут ибо есть подозрения на форсунки, далше на очереди датчики, потм ЭБУ, но только если проблемы с плохим пуском, расходом не пройдут после замены цепи )

_________________
Expert 99г., QG18DE, 2wd, атвомат.

вот чё попалось http://baza.drom.ru/6619372.html

_________________
Salut Si, 09.2002, QR20DE(NEO), TA-RW11,CVT

И так ! ездил на выходные - намотал 600 км - расход 10 литров по трассе, а вот в городе под 20 ((((

еще выкрутил вскрыл мозги - комп живой - на нем не пылинки никаких выгоревших дорожек и микросхем не обнаружено!
смотрел только визуально - приборов не было
дальше буду смотреть:
погружной насос в баке на кол-во прокачиваемого топлива - по обратке говорят мерить надо)
далее на очереди катушки - вот тут надо вашего совета как их проверяют ?
и потом уже форсунки

если не прав то прошу поправить )

_________________
Expert 99г., QG18DE, 2wd, атвомат.

Я цепь поменял этой зимой. Тоже первоначальные впечатления неоднозначные. Заводилась плохо, даже в теплую погоду раза с 3-го, 5-го, посторонние шумы из двигателя, тяга вроде лучше, а иногда не тянет.
Но постепенно все стало приходить в норму, заводиться стала даже в морозы с первой попытки, стабилизировалась работа двигателя. Расход сейчас от 10 до 15 по городу. 15 литров получается когда часто прогреваю машину, т.к. у меня сын маленький (2 мес.), т.е. она больше на холостых работает чем ездиет.
Вообщем предполагаю, что компу надо время на адаптацию под новую цепь.

Подниму темку. Пробег приближается в плотную к 300 т.км. Цепь менял ещё до меня предыдущий хозяин на 140 тысячах. Получается цепь отходила около 160 тысяч. Ошибок нет, на холодную, как и 5 лет назад, цепь (мотор) побрякивает. Расход тьфу-тьфу в норме. Есть смысл менять цепь, звёзды и все прилежащее к ним?

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Думаю нет. Проще и дешевле доездить до 350 и потом контракт поставить.

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Сегодня глянул, у меня пробег почти 210, цепь родная, вылет натяжителя показывал, в августе прошлого года был 4 зубчика кажется...
Ага, вот:



Ну и чего тут цепь менять? Особенно на 140 тыках.
Думаю еще соточку может пробегать.
Пусть это будет очередным экспериментом.

Нужно сделать поправочку видимо, у меня пробег честный, не скрученный. Из 210 моих уже 170.

Вот и думайте, стоит ли оно того, чтобы применять хорошее масло и мягкую промывку перед заменой оного...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

на сегодня 300 000 км пройдено. промывками не пользовался, двиг не вскрывался, расход масла синтетики 5-40 1,5 литра на 10 000 км. Прошу не проклинать...

_________________
2001г.в., PW11-501707, SR-20DE

Двигатель qg18de пробег 240 тыс, мои 70 тык, все работает как часы, менять цепь или нет, и менять ли с фазиком или только цепи достаточно, двигатель радует надёжностью и вроде на нем не экономлю, но навернное не надо ждать признаков сбоев а менять. Читал что у Mig на 290 замена была, думаю что примерно так же сделаю..
П.с. на сарае 1.4 сaxa у отца есть хороший ремкомплект с планками, фазиком цепью и др.. у нас по отдельности набирать придется? Понятно что Надо темы поизучать, из специнструментов что покупать, откручивать ли болт КВ и другие нюансы. Кто ссылкой поделится, буду благодарен.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)