я не менял балансировочную цепь
она как сказали выше ооочень долго ходит
главное при установке обе цепи поставь по меткам.
у меня была растянута цепь вот на сколько

и как после замены веня стал себя вести, работа двига, расход, все дела?

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

точно ненадо снимать маслянный поддон? открутил все болты от крышки ГРМ,но немогу её снять, вверху отошла а снизу нет,боюсь сломать крышку,если она снизу к поддону прикручена?

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

позвонил официалам,говорят-надо снимать поддон,потому как снизу лобовая крышка,всё же прикручена к ниму,теперь другой вопрос-лебёдки нет,если нажевить шкив коленвала и на него опереть двигатель,чтобы снять продольную балку и переднию и заднюю опоры двигателя,а после и поддон,будут ли негативные последствия?

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

про крышку точно надо открутить болты от со стороны боковой крышки как минимум.

про опереть на шкив, колену ничего не будет, а вот за шкив ничего сказать не могу, хотя если не на долго и не долбить то думаю можно. но я бы не стал проше домкрат в поддон упереть

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

Если шкив опереть на очень мягкое дерево, в идеале на толстый слой пробки, то шкив выживет, скорее всего, продавив для себя идеальный ложемент. На твердые поверхности я бы опирать его не стал точно.

В поддон упирать домкратом тоже нужно аккуратно, деформировать можно. Опять же мягкость нужна, причем большой площади, под ней большая жесткая прокладка. Лист пенопласта сгодится. Толщина листа - чтобы самые выступающие части не продавили его насквозь. Или дырку в опоре под такой выступ организовать.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

он у меня сейчас на поддон опёрт через широкую деревяшку,но поддон надо снимать,и кроме как в шкив опереть некуда.попробую на непродолжительное время

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

Смягчи обязательно, это не сложно. Да хоть тряпок накидай потолще.
Малейшее замятие ручьев потом будет рвать ремни.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

поддомкратил под коробку,нестал упирать в шкив,итак откручиваем привод кондиционера он на 4х длинных болтах два верхних прикручены к блоку,нижние к поддону,открутил и поднял его как можно выше,привязал медной проволкой к верхней скобе радиатора,откручиваем маслянный щуп от блока 1 болтик голова на12,откручиваем все болтики головкой на10 крышки маслянного поддона,и снимаем крышку,с помощью отвёртки и канцелярского ножа(прорезаем герметик)
Откручиваем кусок выхлопной трубы от катализатора и после резонатора снимаем с резинового подвеса и кладём её в яме
Откручиваем переднюю и заднюю опоры двигателя,после чего откручиваем продольную балку,при этом передняя опора остаётся на балке,а задняя остаётся висеть на коробке и поддоне

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

откручиваем заднюю опору полностью так как один её кронштейн заходит под поддон и недаст ёго демонтировать
теперь поддон полностью доступен,откручиваем крышку окошка маховика голвкой на 10,под ней есть два скрытых болта тоже на10 крепления поддона,откручиваем и их сразу
вот крышка:

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

теперь откручиваем все болты крепления поддона они на 12 в том числе и те которые были под крышкой поддона,а так же маслоприёмник(два болтика один на 10,один на12) снимаем поддон при помощи той же отвёртки и канцелярского ножа,нифига непросто,но снимаем

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

верхняя кршечка с крышки ГРМ снята(под ней кстати находятся болты которые держат основную крышку цепи,незабываем их открутить и все остальные болты с крышки),всё вроде бы крышка ГРМ доступна,но не тут то было,она не вытаскивается не вниз не вверх,упирается в лонжерон,Цепляется за коленвал и за VVT-i шестерню,упирается в помпу,завтра попробую снять помпу и достать крышку

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

да,после того как снял поддон поставил дополнительную опору под маслянный насос через деревяшку
вот так:

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

Это не масляный насос, это и есть балансирный механизм. Для масляного насоса он, мягко говоря, великоват.
Масляный насос на коленвал прямо надет.

Эээх. Не удалось мне на аукционах подобный Авенир ухватить... Хотел Авенира с QR20 и полным приводом... Но ничего, Экпертик меня тоже только радует. И даже больше соответствует моему внутреннему миру своей ненавязчивой простотой.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

работает ровненько
расход упал немного
приемистость стала по лучше
в общем я доволен