Господа, а кто нибудь знает как его снять этот датчик? Есть опыт у кого нибудь? У меня ошибка датчика коленвала, в магазине сказали что большая вероятность, что вытянулась цепь и датчик тут не причем.Насколько это соответствует истине?

_________________
Nissan Expert 99 1.8 4WD

Скорее всего соответствует. 99,9%

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

В магазине на глаз или по расказу- класс ! Зачем тогда автомастера нужны?

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Они дадут 100% вероятность замены цепи.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Тогда поправьте меня, если вытянулась цепь, то почему это не фиксирует и датчик распредвала, он же тоже показывает частоту оборотов двигателя...

_________________
Nissan Expert 99 1.8 4WD

Потому, что износ цепи не контролируется никакими датчиками. Контролируется только корректность данных с датчиков колена и распреда. При износе цепи, так уж получается по механике, "страдает" корректность сигнала именно датчика колена. Вот ошибка по этому датчику и всплывает.
Всё предельно просто. Достаточно знать особенности конструкции и принцип работы этих систем. И частота вращения тут совершенно ни при чём.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

В моём случае тоже стали страшилки про цепь рассказывать.
Вытащи датчик и визуально осмотри его живость - по моему сразу было видно, что сдох.

_________________
Volvo XC70, бронза
Nissan Avenir, X, 06/2003, UA-W11, QG18-DE, цвет: Гиви, ты видел когда-нибудь закат, так вот она такого же цвета, только серо-фиолетового с перламутром. - Продан
Поиск по аукционам: http://huntit.ru

У тебя да. Я же смотрю в подпись каждого вопрошающего, и ответы даю исходя из контекста, какой мотор, какой год выпуска, какой примерно пробег... Это, кстати, нужно всем учитывать, потому что иногда мои ответы, казалось бы на один и тот же вопрос, могут противоричить один другому, именно по этой причине...

В твоём случае, дроссель ведь у тебя электронный, как и у меня? В нашем случае даже когда цепь износится в хлам и будет греметь не по детски, ошибку по датчику колена это вряд ли вызовет. Конструкция этого узла у нашего варианта двигателя сильно переделана.
Вернее у тебя вряд ли вызовет. У меня, скорее всего, вызовет, но по другой причине. У меня в сигнальном проводе этого датчика вариатор зажигания стоит и "приближает" "мою" ситуацию к старым моторам с механическим дросселем, но я это понимаю, шёл на это сознательно, готов к этому и знаю как бороться...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Но сервисмены-то всего этого в большинстве случаев не знают - работают по шаблону.
Так что проверять и проверять.

_________________
Volvo XC70, бронза
Nissan Avenir, X, 06/2003, UA-W11, QG18-DE, цвет: Гиви, ты видел когда-нибудь закат, так вот она такого же цвета, только серо-фиолетового с перламутром. - Продан
Поиск по аукционам: http://huntit.ru

Безусловно, проверять, это как минимум.
Я вообще никого не допускаю к своей машине.
Только масло в двигателе поменять разрешаю. Т.к. это довольно часто, довольно грязно, и на халяву, т.к. при покупке масла в этой точке (владелец знакомый), меняют бесплатно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Так значит все таки цепь? А сколько так можно ездить с ошибкой датчика? и может поменять только одну цепь, без звездочек, натяжителей и тд, выйдет дешевле, а то только запчасти на 7 тыс тянут... И еще одно... снять этот датчик ооочень проблематично, может кто снимал опишите порядок действий.

_________________
Nissan Expert 99 1.8 4WD

Если бы написал модель двигателя и описал подробнее симптомы, то было бы проще тебе объяснить... Когда накрывается датчик коленвала, то загорается ЧЕК, двигатель не сразу и с натяжкой заводится, в движении не тянет, кушает много бенза т.е. работает в аварийном режиме.Про цепь ничего не скажу т.к. не сталкивался... Датчик находится в районе стартера и маховика . Снять его сверху у меня не получилось, только с ямы... Визуально не определишь сгорел он или нет.

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

Да и так всё ясно. Эксперт 1,8 по 99му году понятно что это.
По хорошему нужно сделать осциллограммы одновременно с двух датчиков - колена и распреда.
Типа такой картинки нужно получить:


По такой картинке сразу будет ясно всё. А если сделать это в режиме самописца, и записать приличный отрезок времени, несколько минут работы на разных режимах, в реальном движении, то можно много полезной информации получить.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я снимал. У меня эксперт такого же года с таким же движком.
Находится в очень неудобном месте, в задней нижней части двигателя, ниже стартера на 30см, примерно. Т.е. достать можно при наличии ямы, либо поддомкратив автомобиль, поставить под авто подпоры, для подстраховки (как это делал я - нет у меня пока ямы).
Визуально я его никак не мог увидеть, нащупал рукой, снял с него фишку, чтоб не повредить ее, открутил болт, который его крепит, подковырнул отверткой (рукой не вытянеш, на ризиновом уплотнителе очень плотно сидит).
Самое сложное - это вытащить датчик из гнезда, там наплыв АКПП будет мешать, сложится ощущение, что без снятия АКПП датчик на вытащить, но мне удалось, времени потратил часа 2 наверное.
Визуально повреждение датчика не определишь. Будет как новый.
У меня, возможно, из-за него машина неожиданно глохла, но потом без проблем заводилась, после замены еще не разу не глохла, уже 3 месяца как.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Датчики эти, изредка, выходят из строя. Прежде всего от перегрева, хотя в том месте нагрев не должен быть высоким.

Лучше всего записать цифровым двухканальным осциллографом сигналы с двух этих датчиков. Это всегда сделать проще, чем методом научного тыка, лёжа в грязи, вытаскивать датчик. Всё равно визуально его неисправность не определить, сбоить он может лишь в некоторых режимах, только осциллограф тут поможет...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея