Зачем ждать проявлений конца, если можно поменять датчик при первых признаках сбоев в работе?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Х.з. , у меня не было таких признаков. Он то работает, то не работает. Просто во время движения загорался ЧЕК, машина глохла на ходу. Тут же заводишь и иной раз заводилась в нормальном режиме, иной в аварийном. А твоих признаков ваще не наблюдал. Может у каждого по-своему...

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

У тебя уже конкретно датчик был полудохлый.
У меня пока работает. Сегодня специально тапку в пол давал - пофиг, работает нормально. Посмотрю еще вечером. Похоже он только в хорошо прогретом состоянии изредка сбоит.

В выходной попытаюсь его достать и поменять местами с датчиком распредвала, и еще понаблюдать. Если глюки останутся - куплю новый без сожалений, а этот разломаю для изучения.

Хорошая штука осциллограф. В режиме самописца позволяет малейший сбой увидеть. Только искать его затрахаешься. Нужно бы этот процесс автоматизировать. Программер нужен, чтобы структуру файла данных посмотреть и сделать автоматическую сортировку для поиска необычных последовательностей.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Смотри не встрянь так! Если поменяешь местами, то далеко не ездий, ибо если накроется на распреде, то она ваще не заведётся...

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

У тебя старые данные.
Мой двигатель работает без любого из этих датчиков. Проверено лично.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

На Existe артикулы обоих датчиков одинаковые...и ценники одинаковые...значит это один и тот же датчик и они взаимозаменяемы...

_________________
NISSAN Avenir, SalutX, 2000, QG18DE, 4AT - продан
NISSAN Almera, Tekna NAVI, 2014, K4M, 4AT

Не в этом были сомнения.
Некоторые двигатели не работают без датчика коленвала, некоторые без датчика распредвала. Так заложено конструкторами.
Мой двигатель работает без любого из этих датчиков. Так что при выходе из строя любого из них смогу доехать до места ремонта легко.
QR20 имеет такую же систему управления.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Надо взять на заметку способ с отключением датчика, т.е. заставить работать в аварийном режиме.
На QR20 имелся опыт выхода из строя датчика коленвала. Умирал он в течение полугода, за это время раз 10 просто глох двигатель, причём - заметил - в основном, после динамичного замедления с последующей остановкой.
Возможно, что без датчика, равно со снятой с него фишкой было бы и лучше(доехать до места, например),
но когда он именно барахлит - то даже мультиком ошибка ловится не сразу, и, бывало, легко заводится, но через несколько секунд глохнет. Ошибка при этом даже не успевает "словиться". А когда уж начинаешь подольше маслать стартером без всяких вспышек - тогда уж выскакивает ошибка датчика. Тушил ошибку - и ещё N-ное непредсказуемое время всё работало, как ни в чём не бывало, но появляются шальные мыслишки про растянутую цепь...
И ездить в ожидании глюка стремновато...

_________________
04'/QR20DE/M6CVT/Navy Edition/серо-голубой - приятные воспоминания
Serena 12'/HFC26/Hybryd/HighwayStar/серебро - до 05.21
Serena C25 08' армяночка с 04.18 в настоящем
Serena 15'/HFC26/MR20DD/CVTHybryd/HighwayStar/серебро/рестайл, с 04.21 - в настоящем

Без обоих сразу? Или, один, какой-нить, живой должен быть?

Без любого. Без одного любого.
Без обоих сразу невозможна работа в принципе. У блока управления не будет в этом случае вообще ни малейшей информации, крутится ли двигатель.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Не удалось мне снять датчик коленвала. Не смог открутить болт крепления. Тупо не хватает силы кистевым движением сорвать его. Даже пальцевым, а не кистевым... Тесно там - просто пипец! Снизу пока не пытался залезть, но видимо там тоже не сладко будет, раздатка полного привода блокирует подход снизу...
Короче на эстакаду опять надо ехать, а то и придется более крупное чего снимать предварительно.

Может кто уже снимал на полноприводных QG18? Поделитесь методикой плиз...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

За то время пока у меня глючил датчик коленвала загнал стартер теперь ищу.
Так что негубите стартера датчик дешевле стоит (у меня на холодную работал а после прогрева нет)

_________________

Nissan Avenir W11 2002 год QR20DE 6MCVT АЛЕКСАНДР

У меня конечно не полный но откручивал с низу головкой с пьяной насадкой + удлинитель гибкий тросиковый

_________________

Nissan Avenir W11 2002 год QR20DE 6MCVT АЛЕКСАНДР

Не мое=
Всем привет. Не верьте никому что на машине 4WD это проблема поменять датчик положения коленвала так называемый POS. Тут одни конечно хорошо написали что и как и даже рисунки из книги по вингам выложили. Вот только одного я никак не могу понять как можно было этот датчик так долго выкручивать. Все просто надо купить самый маленький вороток фирмы SATA, ну и под него конечно маленькую головку. Все делается минут за 10-15. Ну если конечно при этом один раз кофе попить. Одно плохо, то что это все нужно будет делать на ощуп так как ни сверху, ни снизу, ни сбоку вы этот датчик под стартером не увидите. Можно только увидеть фишку надетую на него и то только со стороны лобовины двигателя если смотреть, он там еле заметен и действительно под стартером стоит. Выкручивать соответственно надо будет со стороны гидромуфты. А фишку надо все таки будет в начале найти чтобы с ориентироваться где же этот зверь стоит. Удачи на дорогах.
Да вот еще что забыл добавить. Вороток нужен будет без трещетки так называемый г образный и головка на 10.

_________________
Nissan Expert, 11.2001, КПП - автомат, привод полный, QG18DE

Да инструмента разного навалом. Подлезти то удалось, действительно на ощупь. Не хватило сил у пальца сорвать болт, а он там уже около 7ми лет сидит. Более сильные пальцы туда просто не влезут, дико неудобно там. Более часа всяко разно изгалялся, сам над собой ржал, ибо не привык сдаваться перед железяками... Но и не сдался, на самом деле, просто взял тайм-аут. Все равно откручу и заменю, но уже когда куплю новый датчик.
Мне еще предстоит прокладку ГБЦ менять, потелка антифризом в районе термостата. Вот и совмещу, видимо. А пока сделал систему охлаждения "открытой", чтобы давление не поднималось в ней. Без давления течи практически нет, по крайней мере антифриз не убывает.
Кстати, убедился, что с открытой системой охлаждения вполне безопасно можно ездить, по крайней мере в прохладное время года. Зато совершенно полностью удаляется воздух из системы.
Сейчас продублирую в правильной ветке...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея