Похоже на то, если частота развертки этого "осциллографа" не слишком низкая.
Проверку нужно делать на двух режимах, на холостых, и на оборотах примерно 2000, без нагрузки. Определяющим является измерение на оборотах 2000.

Для функциональности она мертвая, хотя и прикидывается живой. Жутко ленивая она уже. Крайне медленно переключается. От этого топливные коррекции должно колбасить не хило. Нормально работать система регулирования двигателя не может в таких условиях. Наверняка что-то не устраивает в работе двигателя?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral, снял показания датчика кислорода на 2000 оборотах. правда неудачные получились, если что еще раз сделаю.
в мануале первый столбец при х.х., второй при 2000 об.
что скажешь?

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

Скажу, что по этому "осциллографу" точно ответить невозможно.
Но скорее всего лямбда дохлая, вернее очень ленивая. Прикидывается живой, но в динамике уже тормозить дико. В мусор.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

вот записал получше
ну скажи что она еще живая

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

кстати максималка 0,8 вольт вместо 1,0

_________________
AVENIR [W11], 1998 г.в., PNW11, SR20DE, AT.F4, 4WD, SALUT/Z

Что мог, сказал уже.
Я свою лямбду поменял в гораздо лучшем состоянии. Возможно даже напрасно, тогда еще не имел осциллографа, ориентировался тоже по программе ГБО.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Извиняюсь сразу, посмотрите скрин моей машины, это нормально?

_________________
Nissan Avenir W11-500207, QG-18(мех.заслонка), 2WD, АКПП, ГБО Ловато IV , 2000г.в красный Раптор

Тут не на что смотреть, совершенно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Подниму тему.
Сегодня заметил особенность на холостом ходу на бензине. Небольшая детонация, под нагрузкой детонации нет.
Напряжение на лямбда 0,2-0,3 в на холостых
При переключении на газ, двигатель работает мягко, детонации нет и напряжение на лямбде скачет от 0,2 до 0,9 в на холостом ходу.
Где искать причину детонации???? Лямбда помирать решила????
Чек не горит.

Прочитал всю тему с 2006 года. Нашел у себя в аналогах 0 258 005 726 и 0 258 986 502 оба бошевские, только цена первого 4800 а второго в два раза ровно дешевле за 2400. В чем разница? На сегодня ничего не поменялось с 2006 года - так же Bosch 0 258 986 502 полностью идентичен по всем параметрам (два провода на подогрев, один сигнальный, сопротивление, резьба и т.д.) нашей родной лямбде?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Смотри комплектацию например. Может быть с разъемом.
Не вижу смысла платить за разъем. Себе покупал универсальную от NTK(NGK), разъем остался от старого датчика, подключил строго по инструкции, используя комплектные компоненты.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Да согласен 100% что проще перепаять - но вот сравнил два зодна и вот отличия из того, что в Экзисте пишут (первый за 4,8 тык 0 258 005 726 второй за 2,4 тыка 0 258 986 502 ):
1) длина: первый - мм755, второй мм680;
2) габариты: 135x98x44, 134x132x39;
3) вес: 191г, 207г
короче кроме более длинного провода и пары обжимок разницы не вижу...

У меня в аналогах NTK нет - есть Nakamoto, Patron, ATS все под 2000 руб.- но никто про них не отзывался, а Jakoparts - как раз за 8 тык с разъемом, который не нужен. Буду брать бош значит что подешевле. Откручивать на разогреве двигателя (на работающем двиге) зонд или наоборот, прогреть немного, заглушить а потом выкручивать - думаю за 170 тык прикипел конкретно - (KUVAKA тут писал выше про свой без резьбы ?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Слово "паять" к проводам лямбды не применимо, они даж кислотой падлюки не лудятся, я раз хотел припаять на одну лямбду хвост от другой, не вышло. Там в комплекте все под обжимку идет.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Спасибо.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

vtral - после лямбды так же как и после мафа сброс адаптаций и обучение хх tecu3?
Кстати при сбросе адаптаций и последующем обучении ХХ угол ОЗ тоже адаптируется (интересно просто что там вообще может адаптироваться еще)?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)