Да, БОШевские-ТАЗовские лямбды подходят не только на Ниссаны, но и так же практически на все впрысковые автомобили, которые сейчас ездят по дорогам. Мы на СТО их ставили всем по той простой причине, что стоят они намного дешевле оригинала, и свои 30-40 тыс. отходят, хорошо работая,а NGK далеко не идеал по надёжности, да и подделок много. В приличном, желательно фирменном магазине ТАЗа такая лямбда стоит порядка 1000-1100 рубликов.
Теперь о контактах- на БОШе их 4- 2 белых провода- нагреватель, серый-масса, чёрный-сигнал; у большинства Ниссанов (правильных), трёхконтактные: белый и красный-нагреватель, чёрный-сигнал. Разница с ТАЗом в сопротивлении нагревателя, у него порядка 18 кОм, а у нас 6-8кОм, поэтому нагреватель подключали через реле и предохранитель на 15А. Как точно- я сейчас не помню, сам этого руками не делал.
Но при таком подключении получается, что оптимальный режим работы нагревателя дополнительно контролируется, и греется он только во время прогрева мотора, ну и зимой, соответственно, помогает. Для подключения в тех же ТАЗовских магазинах есть "ремкомплект жгута проводки кислородного датчика".
http://maxmotors.info/useful/repair/aboutO2sensor/ - вот здесь можно кое-чего почерпнуть интересного, ну и на http://toyota-club.net
