ставил трехпроводную ngk за 2500 - купил сразу в магазине. Старая была как бы полуживая. Никогда не думал что дохлая лямбда к таким последствиям приводит, т.е. авто плохо заводится (пойти аккум купить новый что ли, а то стоит еще с японии )

_________________
nissan expert 03.2001 vnw-11 qg18de 4wd a/t winter edition - затачиваем под свои нужды :)

А что удивляться? При плохом аккумуляторе, холодный запуск затрудняется совершенно естественным образом. Кроме того, поскольку комп бензинчик льет рекой, а воспламениться он не может, вся эта гремучая смесь летит в выхлопную трубу в том числе. Когда таки удается все это поджечь... Не только лямбда может сдохнуть, но и катализатор...
Это так, мои умозаключения, исходящие из знания принципа работы двигателей.

Нельзя с плохой батарейкой ездить. Особенно зимой. Особенно на дальние расстояния, по российским просторам. Можно и жизни лишиться, замерзнув в степи...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

NGK, он же NTK - каталог на лямбду. Ищем свой двигатель (например у меня QR20DE - у X-Trail и у некоторых Пример он же) и смотрим номер датчика.
http://www.ngk.ru/index.php?id=4318&type=0&jumpurl=fileadmin%2FNew_Downloads%2FRU%2FCatalogues%2Flambdasensor_catalogue_RUS.pdf&juSecure=1&locationData=4318%3Att_content%3A8172&juHash=7f784840ed

_________________
AVENIR, RW11, QR20DE, MCVT, октябрь 2002г., серо-голубой (типа перламутр)

Давно ставил? Нормально работает? Важны отзывы очень, поскольку фактически стоит выбор между универсальными Bosh и NGK. Ждать оригинал слишком долго, на носу морозы.

Аккумулятор старый можно юзать, если всегда заводишься только с ключа. Подошел, покрутил.. Если не крутит - куришь и думаешь где тут ближайший магазин аккумуляторов. Ну и само собой желательно далеко от магазинов не отъезжать. А вот если с сигналки заводится как у меня - тут я б посоветовал поменять. Она ж дура, она раз за разом крутит, заливая всё и вся. У меня тоже с Японии стоял, я на нем с апреля 2007 ездил, а вообще он 2005 года выпуска.
Я, кстати, замечал в последнее время, что как-то лениво стартер крутится, но поскольку заводилась все равно быстро - не придал тому значения.
Дуррррак.

_________________
Avenir PW11 FF Salut Si V Limited SR20DE, 2001

Я в принципах не силен.. Но мысли примерно такие же.

Кстати вопрос, а как диагностировать сдохший катализатор?

_________________
Avenir PW11 FF Salut Si V Limited SR20DE, 2001

Да он просто забивается и создает большое сопротивление выхлопным газам. Вот давление и мерить.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Чем мерить? В какой точке? С чем сравнивать - какие показатели нормальные?
Как-то это проявляется на машинке?

_________________
Avenir PW11 FF Salut Si V Limited SR20DE, 2001

Не знаю чем. Ищи.
Не едет машина. Выдохнуть не может.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Стоит универсальная лямбда BOSCH. Откатал вроде год уже? Даже забыл где стоит!(Шутка).

_________________
Настройся на позитивную волну.

Измерил сейчас сопротивление между контактами 1-3 датчика. По букварю "Check resistance between terminals 3 and 1. Resistance: 2.3 - 4.3 Ohm at 25°C (77°F)". Я у себя намерил 5 Ом при температуре на улице -2, двигатель заглушил час назад, думаю что как раз около 25° и есть.

Теперь вопрос - а какое сопротивление у универсального Bosh 0258 986 502 и универсального NGK OZA446-E45 (вроде бы этот подходит).

Народ, поможите экспертным мнением - какую из универсальных лямбд брать, Bosh или NGK???

_________________
Avenir PW11 FF Salut Si V Limited SR20DE, 2001

В комплекте идут обжимные муфты и термоусадка, отрезал фишку с родной лямбды и обжал с новой NTK (NGK, правильно говорят, второе название). Всё, доп. релюшки - гон, там мощности-то на подогрев датчика практически одинаковы, что на родном, что на НТК.
Если в поиске на форуме поищешь, то много чего узнаешь, я даж замеры сопротивлений подогрева указывал....

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Уже нашел, ты писал 12 Ом на NGK/NTK универсальном. А совершенно случайно партнамбер не помнишь той лямбды, что себе ставил?

_________________
Avenir PW11 FF Salut Si V Limited SR20DE, 2001

Нет, не знаю. Коробка в гараже валяется от этой лямбды, возможно на ней и номер есть. Если нужно, то сегодня сфотаю коробку вечером, завтра к обеду фотку сюда выложу (дома нет инета). А если очень срочно нужно, то кинь в личку мне свой номер телефона, я те вечером (около 20-00) СМС-ку напишу.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

А вышеприведенный каталог стремно скачать?
0155 твой номер.

_________________
AVENIR, RW11, QR20DE, MCVT, октябрь 2002г., серо-голубой (типа перламутр)

Что значит стремно?
Скачал, изучил, нашел 0155, она же OZA446-E45.
Вопрос в другом - та ли это лямбда, о которой так хорошо говорят.

_________________
Avenir PW11 FF Salut Si V Limited SR20DE, 2001