так это ты не об том! Здесь реч не о картерных газах а о тех, что из выхлопного коллектора снова в цилиндры подаются, для снижения токсичности!

_________________
AVENIR BLASTAR, FF CVT PW11, 10.2000 - был... Может и не самый лучший, но очень достойный представитель семейства четырехколесных. MMC Pajero Sport `04, МТ - был, TLC 200 '09. теперь за трактором идти гораздо дальше приходится

Ага, облажался я...
Буду пробовать глушить, мож мощей добавиться! А то что-то 145 японских пони нифига не ощущается... На днях с витцем со светофора дернули, так он ушел в точку, меня аж жена засмеяла...

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

вариатор со светофора не очень тодергает . а вот с ходу да в горочку... парняга на марковнике 110 даже обиделся.

_________________
AVENIR BLASTAR, FF CVT PW11, 10.2000 - был... Может и не самый лучший, но очень достойный представитель семейства четырехколесных. MMC Pajero Sport `04, МТ - был, TLC 200 '09. теперь за трактором идти гораздо дальше приходится

То же не могу найти EGR. хоть бы кто дал нормальную ссылочку на фото размещения этого EGR.

Какой движок то у тебя?

_________________
Avenir Salut X, 1999, W11, QG18DE, 2WD, AT.F4

QG18-DE w11 2002 год

Встаешь лицом к двигателю. С выпускного коллектора, справа выходит трубка в гофрированной оплетке, далее она входит в что-то на подобе грибка, и эта вся конструкция куда крепиться этот самый грибок и есть egr.

_________________
Avenir Salut X, 1999, W11, QG18DE, 2WD, AT.F4

to lopuhoff:
У тебя 145 л.с. на 1450кг, а у Витца 1.5л 110л.с. на 900кг,посчитай и тебе не будет стыдно. До сотки ты обязан ему сливать

_________________
Avenir Saut BLASTAR 2001,SR20DE,CVTM6,4WD

Согласен полностью.
А по теме: месяца 3 назад заглушил ЕГР и никакой разницы до и после не ощущаю. Заглушку вынимать обратно не буду, может как-нить дрыгателю и будет легче. Но разницы я и не заметил.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Даа, печально. Посмотрел я на то место где должно быть система EGR ....
C коллектора отходит небольшой патрубок и заглушен пробкой заводской, т.е. я так понимаю в мою комплектацию не входит EGR, а жаль. Хотелось хоть что то перекрыть чтобы и жрать стала меньше(11-12, город), и обороты ХХ стабильней стали и приемистость увеличилась, но не судьба знчит. Вообще странно, если япы за экологию так ратуют, то почему не на все поголовно движки ставят или они знали, что именно этот экземпляр попадет в Россию.

Нестабильные обороты XX скорее всего из за грязной дросельной заслонки, либо форсунки. Смотри там. (Ты кстати из какого города?)

_________________
Avenir Salut X, 1999, W11, QG18DE, 2WD, AT.F4

Форум прочитал от корочки до корочки, весь стандартный набор манипуляций делал, в том числе и промывал все.

А на моей машине нема сего устройства.может оно и к лучшему?

_________________
Nissan Avenir SalutX 12.1998
СVTM6.белый перламутр в обвесе+сполер+передний бампер Raider

Все, нет у меня ее. на выпускном коллекторе стоит заводская заглушка, а на впуске отлив как бы есть, но отвнрстия в нем нет.

В каком месте его глушить ЕГР?
У самого коллектора или перед цилиндрами?