Не подскажите какой фильтр грубой очистки подходит к нашим насосам и имеется в продаже в настоящее время? Spart судя по всему с прилавков исчез.

_________________
Nissan Avenir,2003,QR20DE,2.0л,150л.с.,CVT-M6, RW11-000778

есть FPS112, 90 рублей.

_________________
Avenir,1998,W11,2WD,QG18

Ни в экзисте, ни в аутодоке в наличии нет.

_________________
Nissan Avenir,2003,QR20DE,2.0л,150л.с.,CVT-M6, RW11-000778

А что, родной физически сломан?

В принципе, это ведь обыкновенная полимерная сеточка на пластиковой рамке. Если очень сильно загажен, можно попробовать отмочить в каком либо раскоксовывающем растворе...

FPS112 я покупал, но ставить не стал. Этот заборник короче родного, будет выше от дна расположен, не айс.

В итоге у меня до сих пор работает родной заборник. Весь такой коричневый, некрасивый, но пропускает нормально. Отмачивать не пробовал пока.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А вот иногда бывают случаи что невозможно очистить родную сетку.
Предыстория, купили брату авенира, поездил немного, стала машина глохнуть на ходу. Залезли в бензобак, а там вместо прокладки бензонасоса налепили герметик. Его стало подмывать и растворять, в итоге получилось то что на фото. Самое интересное что прокладку мы нашли в бензобаке, она тупо болталась на одной из трубок. В бензине полный бак плавает лохмотьев герметика.
И еще, мало может кто знает что в нашем баке стоят 2 сетки грубой очистки. Одна идет на бензонасос все её видели, а вторая стоит в другой половине бака, её сразу не видно, если только смотреть во второй лючок, находится сзади по ходу машины, крепится к трубке перекачки бензина во вторую половину бака. Снять фильтр нам не удалось, продували через трубку с другой стороны бака и чистили щеткой прямо в баке. Нам перекуп еще сказал, что когда стрелка показывает чуть меньше полубака то значит бензин кончился, а он оказывается просто не перекачивался с одной половинки в другую.

Сетку грубой очистки все-же нашли по каталогам, заказали еще не пришла: http://www.masuma.ru/catalogue.php?action=item&id=48540

Кстати мы купили в магазине тоже другой фильтр, он до дна совсем не доставал и повернут в другую сторону был, мы отпилили носик от старого фильтра, отпилили конец от нового, и соединили две половинки с помощью хомутов и газового пропановского шланга, поди не растворится шланг? В качестве временной меры, как приедет сетка сразу заменим.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Да уж. Пипец просто. Ярчайшая иллюстрация моих постоянных предупреждений не ложить много герметика нигде. Ладно топливный бак, просто не едет авто. А если таким образом забивается приемная сетка маслонасоса? Двигатель работает на полную, а масло не поступает в должном количестве... У меня этот опыт с молодости в голове засел, когда работал технологом на сборке танковых дизелей. Хорошо, что участок, на котором нахерачили лишнего герметика не мой был, а вот Вовчику Хлызову не повезло, сильно наказали за такой прецедент. Потом долгое время дизеля для военной приемки в этом месте техпроцесса собирались не слесарем-сборщиком, а лично технологом...
Этот случай вообще был очень суровым, сетка была с крупными дырками, герметик мелкими соплями через эти дырки пролетел, масляным насосом был задут в систему смазки и скопился в узкостях масляных каналов, ведущих к коленвалу. В итоге несколько дизелей намотали сопли... Скандал был очень серьезный. В те годы за это можно было и под уголовную статью попасть, и реальный срок получить... Уж не знаю, как Вовчика отмазали. Скорее всего списали на неотработанность технологии, она тогда действительно только внедрялась.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Здравствуйте подскажите два месяца назад поставил машину в гараж и не трогал ее до вчерашнего дня хотел ее завести но сел аккумулятор я его зарядил сегодня поставил сел в машину завожу она заводится сразу и через секунду глохнет я еще раз она опять заводится и глохнет и так раз десять. грешу на бензонасос так как я поднял заднее сидение вкл зажигание а насос не слышу. Вопрос может ли такое быть ведь машина приехала своим ходом и правильно ли что я грешу на него может в чем то другом дело? Когда ездил мне казалось что у машины совсем нет тяги разгоняется как то вяло в подъем скорость снижает очень сильно и мне казалось что бензонасос как то шумно работает хотя может это был и не он. И еще может где то есть пошаговая замена бензонасоса я че то не могу найти.

Для начала не худо бы фильтр топливный поменять.

_________________
expert VNW 11, QG18DE,4WD, 2003, белый. ММС Delica 1995, кирпич, 4D56 турбодизель, очень 4WD.

Менял даже 1000 км на нем не прошел.

Тот который под капотом.

Померей давление топлива в магистрали при включении зажигания.

_________________
Nissan Avenir Salut X QG18de 1999г.в.

Была похожая фигня, когда маф не родной стоял. Причем ни стого ни сего. Потом проходит, потом опять. Попробуй немного газануть и когда обороты будут около 900-1000 включить d. должно все нормализоваться, до того пока опять не заглушишь)). Я так пару дней ездил, пока не поставил родной. Тогда к электрику прямая дорога

_________________
Nissan Avenir Salut-X - 09.2001г. - SR20DE, MCVT, pw11-502413

Попросил супругу купить вазовский-дешманский фильтр, а она мне купила Krauf 770B335...вот так ))
Один в один со старым...есть в экзисте.

Бензонасос тот, что кони двинул, прочистил, протряс, подал питание а он возьми и заработай! Незнаю надолго ли, но пока все собрал, опробовал, работает... Для продувки ноздрей плюхнул ацетончика ))

Сейчас потестил. Незнаю, возможно я себя накручиваю, но пулять веник стал бодрее ))

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.

Втух мой бензонасос...доставал ещё раз, так же простучал, завелся, но проехал пару км и встал... Тянуть не стал, купил Пекаровский насос, Бош для меня на данный момент затратно. Цена вопроса 825 р. Фильтр оставил тот, что недавно заменил.

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.

Сделал наконец макет твердотельного реле топливного насоса. Поставил на прогон, нагрузил пока одной лампой фары. При токе 5,7А почти не греется. Напряжение при этом 14,5 вольт, т.е. мощность нагрузки более 80 Вт.
Буду ставить на машину и испытывать в реальной работе.
При удачном исходе испытаний этой силовой части, буду проектировать умную управляющую часть на микроконтроллере с целью выключать топливный насос при работе на газе, но не допускать падения давления бензина в рейке.

Поставил, работает, куда ему деваться. Потребление насоса чуть меньше, 5,4А, так что даже легче будет, чем с лампой. Зато контакты не залипнут и не подгорят никогда.
Родное реле вскрыл, руками пощупал, контакты уже малость залипают. Хотя и работало еще, но с наступлением реальных холодов могли быть проблемы с запуском, если за ту секунду, в течение которой подается питание на насос после включения зажигания, не успеет подняться давление бензина до нормы. У твердотельного это исключено принципиально.

Прикольно, раньше по включению зажигания слышал щелчок реле насоса внизу справа, теперь там тихо, зато стал четко слышать насос сзади слева. Жужжит секунду и затихает.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея