Не знаю как у кого, а мой мотор заводится без любого одного из двух датчиков, распредвала или коленвала.
Специально проверял несколько лет назад, мне это не очень сложно, у меня проводка на вариатор зажигания разрывает эти сигналы...
Понятно, что без одного датчика мотор работает по аварийной программе и ездить так постоянно не следует. Запуск при этом естественно затягивается, крутить стартером непрерывно не менее 5ти секунд придется, а это очень долго, психологически, не у каждого нервы выдержат. Но такова аварийная программа. Врыска в это время нет, не зальет.

Не устану повторять: электроника - наука о контактах. Современный автомобиль - компьютер на колесах. Наш уже такой. Когда машине больше 5ти лет от роду, ее контакты уже пора чистить, и делать это придется регулярно. В теме для новичков есть описание как именно. Даже фотку "дрючек" выложил.
Знали бы вы, сколько датчиков мне уже удалось спасти от мусорной корзины после зачистки контактов...
Не ленитесь, делайте это. Оно того СТОИТ.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Всем спасибо за советы. Поменял с горем пополам датчик коленвала и не успел до ключа дотронуться машина завелась и все нормально работает. vtral может все таки есть различие какое то в программах , потому как мой qr20 вообще не реагировал до замены датчика. Без распред датчика заводится без проблем, без колена ноль эмоций.

_________________
Веник W11 QR-20 SALUT SI NAVI ED, ГБО DGI

Не мне вопрос, разработчикам блоков управления.
Говорю только о том, что проверил.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

я тоже писал в одной ветке, что это не совсем так.
лично у меня было 2 случая.
1) однажды у меня действительно заводился с долгим кручением и я у диагноста отключал датчик и демонстрировал, что действительно без одного датчика заводится. тогда после всяческих поисков дело пришло к замене цепи.
2) но в другой раз, именно когда у меня совершенно точно сдох датчик коленвала, у меня не выдавало никаких ошибок ни на приборке, ни по самодиагностике (проверял несколько раз было 0-0-0-0). заводить пытался много раз, т.к. знал про возможность такой заводки.
оставил машину и на следующий день завел, она поработала (летом) на ХХ пару минут и заглохла и больше не заводилась.

так вот заменили ДПКВ и сразу завелась и по сей день работает.

так вот к чему это я.
я предполагаю, что завести машину без одного из датчиков, как написало выше (начиная с рестайла) возможно.
но я предполагаю, что контроллеру надо увидеть, что один из датчиков не исправен.
т.е. должна быть именно ошибка датчика КВ или РВ.
если же как в моем случае по какой-то причине ошибки контроллер не видит, то завестись не получится, т.к. не сработает условие для обходной программы.

у меня вытащенный датчик потерял герметичность и разъем был в масле. возможно это не выдавало ошибку на контроллер двигателя, но и сам датчик при этом сломался.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204