Все привет!

Avenir 09.2002, QG18DE, 180т.км
Суть проблемы в следующем:

Заводишь на холодную. Первые 2 минуты двиг шелестит (как надо). Затем начинается стук (как будто клапана или что-то ещё). Молотит так вплоть до полного прогрева машины, хотя признаться громкость стука уменьшается пропорционально нагреву двига. Как стрелка температуры встаёт на середину - стук исчезает.
Если не ждать "стрелки посередине", а поехать на не до конца прогретом двигателе, то при нажатии на педаль газа что-то стучит (не очень сильно, конечно) с правой стороны (особенно слышно при 2-2,5 тыс.об). Стоит отпустить педаль - всё в норме. На холостых даёшь газу - всё в норме. Короче стук присутствует только под нагрузкой и пока двигатель хорошо не нагреется.

Что это, цепь? Гидронатяжитель? Клапана? Или (ещё хуже) распредвал/коленвал? Пробег реальный не смотанный, машина с аукциона.

У кого какие мнения? Может у кого было? Помогите, плиз.

Создается впечатление что это коленвал. Или шкиф коленвала.

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

А насколько это серьёзно? Или это уже конец двигу пришёл?

Ну конец не конец. . Не надо сразу расстраиваться, а лучше проверить. Возможно еще может появится запах, как будто горелой резины, недозарядка аккума.

_________________
Nissan Avenir SALUT/X, W11, 2001, QG18D,2WD, AT.F4, NAVI2, GLSSV, DIFF6

Может быть разбит шпоночный паз коленвала под маховик снимите шкив и посмотрите иногда реально если не сильно разбит и вовремя заметить можно обойтись заменой шпонки.

_________________
NISSAN EXPERT, L-G, QG18DE, 1999 г., FF

У меня подозрения, что это гидронатяжитель цепи. Я с подобным стуком отъездил 3 года.Так и продал с ним. Хотя у меня на холодную не стучал, а стук появлялся по мере нагрева двигателя, но после того,как проедешь на оборотах несколько км вроде бы исчезал, но не совсем.

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

Такое возможно при сильно изношенном масле, либо если уровень масла ниже нормы. В этих случаях давление масла будет ниже нормального, но большего того уровня при котором загорается лампа аварийно низкого давления. Мотору это не полезно, так что проверь.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Масло я меняю каждые 5 тыс.км, так как за сезон просто больше не проезжаю. Летом Visco 5000 5W-40, зимой Visco 7000 0W-40. Отъездив на последнем 2 тыс.км в декабре, я в начале января заменил на Nissan SM 5W-30 (сказали, что в QG18DE всё-таки масла погуще лить надо).
Но стук с заменой масла не связан. Он появился на Visco 7000 за неделю до замены.

Честно говоря, я сам склонялся к тому, что это гидронатяжитель цепи. Стук исходит вроде как раз с левого края двигателя, где цепь. Но я так понимаю, что если неисправен гидронатяджитель - то должна цепь звенеть. Как гидронатяжитель может стучать?
А симптомы в принципе у меня как у вас в точности такие. У меня тож как заводишь - сначала не стучит ничего, а начинает стучать по мере нагрева.

Я в точности не знаю как там и что происходит. Просто перед продажей я ездил на Ниссановскую СТО и мне там поставили такой диагноз, причём обосновывали это какими-то умными словами и выкатили счёт около 10 т.р. за работу и зап.части. Я скурвился и решил продать так. До сих пор бегает!

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

Я вот тоже на днях озадачился стуком, причем стук такой, как будто под капотом работает дизель.Стучит и на холодную и на горячую.
Решил проверить и удостовериться смертельно это или нет. Завел двиг, надел фонендоскоп и начал прослушивать весь двиг.Лазил больше получаса никак не мог понять откуда идет этот звук. Потом наконец-то поймал источник. Оказалось что звук идет из топливной рейки. Неужели форсунки так могут греметь?
Кто нибудь сталкивался с этим? Обычно форсунки немного клацают и это нормально, а здесь же.... До сих пор в недоумении. У кого какие мысли?

_________________
NISSAN EXPERT 1999 г.р., QG 18 DE, Полупривод

Не, форсунки шелестят потихоньку. Да и связаны они с рейкой и впускным коллектором через резиновые колечки. А рядом там как раз клапана. Я думаю, что клапана постукивают. В моторе QG18DE нет гидрокомпенсаторов, так что запросто клапана могут.

_________________
Avenir Blastar, PNW11-501342;
SR20DE, CVT-M6; Спойлер, полка, поперечины на крыше, эл. доводчик 5-ой двери, защита картера, накидка в багажник,~220В.

Звук идет с задней части двигателя, со стороны впускного коллектора.Крышку клапанную я всю прослушал и по кругу и по верху, ну не слышно там такого звука. Как только к рейке приложил фонендоскоп, так вот он- Дизель.... Про гидрокомпенсаторы я знаю, что их нету, поэтому первое подозрение на клапана и было,решил удостовериться может нужно отрегулировать, теперь не знаю....

_________________
NISSAN EXPERT 1999 г.р., QG 18 DE, Полупривод

Блин такая же фигня, на холодную тарахтит как дизель, аж по ушам режит, прогреется и нормально шелестит, я то же склоняюсь к клапанам, хотя версия с форсунками где-то уже проскакивала и про регулировку клапанов то-же (полный гемор). Короче я не заморачиваюсь. А цепь гремит по другому при запуске где-то около секунды пока двигатель давку не поднимет, так что если бы она то лязг стоял бы еще тот.

_________________
Продал Веника(только хорошие воспоминания) сейчас SERENA 2005 C25 MR20 <br />NISSAN ДЕЛАЙ САМ

Есть у меня мысль, что тарахтит клапан регулировки давления топлива. Стоит как раз на топливной рампе. Там больше в принципе тарахтеть нечему...Но в том, что это не клапана у меня уверенности больше.
Кто-нибудь менял этот клапан?

_________________
NISSAN EXPERT 1999 г.р., QG 18 DE, Полупривод