Распредвалы снять на нём это как раз и проблема. Он же вроде как в первый раз колпачки меняет.
Там получается так что только головка и останется стоять.прикрученная к блоку.

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

Ну правильно, зубы тоже удобней в отдельной голове лечить...

Я разве кого то уговаривал в чем либо?
Дал подсказку, что колпачки можно заменить и не нарушая газовый стык, есть технология, позволяющая прилично сэкономить, учитывая стоимость прокладки ГБЦ и новых болтов... Да и затягивает головки мало кто правильно. У кого есть инструмент, тому пофиг на технологию. Кому не пофиг, у того специнструмента нет...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Так я и говорю о том что контракт в случае с этим мотором выгоднее всмысле цена-отдача.заменит он одни колпачки.а направляющие клапанов как пися у придорожной дамы.да и сами клапана могут быть с раковинами уже. Тема то про это.

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

Вместо банальной замены колпачков контракт?
Ну блин, у богатых свои причуды конечно.
Поменять одни старые колпачки на другие старые за много денег... Антиквариат собираешь?
Может ты приторговываешь б/у моторами?
Все сказано, далее разговор теряет смысл. Гадать на кофейной гуще про писю, раковины и прочее в курилку.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

да блин, вы меня вообще запутали.. в тупик поставили.. ))
что ж теперь лучше так и ездить пока.. жрёт примерно литр-полтора на 6000км.
но ладно бы тока это... мне очень не нравиться звук который идёт при наборе скорости.. когда обороты идут в районе 1600-1900 отчётливо слышен рокот из под капота.. как будто клапана...

_________________


Nissan Avenir 2.0 Salut Si Navi edition 2003 QR20DE RW11 150л.с. 2WD пробег 255000

Вот и у меня начался жор масла. Все началось с того, что по результату замера компрессии прошлой зимой, было принято решение раскоксовать двигатель.
Компрессия, в принципе, немного поднялась и выровнялась, но двигатель стал подъедать масло, со временем все больше и больше. Сейчас уже дошло до 1л на 1000 км.
На СТО приговорили кольца, причем говорят, что QR20 с моим пробегом в 240+ т.км не имеет смысла вообще его делать, дескать, в отличие от старых SR, эти "одноразовые" и больше 250т.км редко живут.
Как думаете, есть смысл менять на таком движке кольца (а заодно уж и клапана, колпачки, прокладки, и т.п.), или проще поискать из Владика контрактный мотор?

_________________
Avenir RW11/Salut SI/QR20DE/FF/CVT/09'2002

Я молчу.а то модератор проследил в моих постах коммерческую нотку.пытаюсь впарить мотор парню из Благовещенска.

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

Если ты не можешь самостоятельно определить неисправность, на кой вообще ты задаешься этим вопросом?
Может еще голосование затеешь?

К мотористу тебе надо, к грамотному. Только не говори, что грамотного нет в доступности, ты просто не искал.

А тема просится в курилку, как и про расход топлива. Зато никаких ограничений для флуда.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Можно все таки рассекретить эту технологию?

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Да какой секрет, описал ведь дословно.
Сжатый воздух не дает клапанам провалиться в камеру сгорания. На все время работ дуешь в свечное отверстия, клапана поджимаются вверх, меняешь колпачки, переходишь к другому цилиндру. Поскольку цилиндр не является герметичной емкостью, дуть придется все время, пока работаешь. Китайский шинный компрессор за 300 рублей вряд ли справится с такой задачей. А вот любой гаражный, работающий от сети, с ресивером, по идее должен справиться легко.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Понятно! Как только отличить причины масложора, колпачки это или кольца? Хотя причина наверно и в том и в другом.

Раскоксовывали чем? Присадкой в масло или в цилиндры заливали?

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Все доброго времени суток. У меня авенир PNW11 4WD. Двигатель SR20DE Решил делать капиталку. Подскажите пожалуйста перечень ремкоплекта полный. Заранее благодарю.

дельный совет, не поспоришь...
только вот пропал звук... ))
и пропал он после того, как залил в бак ацетон.. не сразу конечно.. спустя примерно 200км пробега.. сейчас нет его.. уж и не привычно как-то.. )

_________________


Nissan Avenir 2.0 Salut Si Navi edition 2003 QR20DE RW11 150л.с. 2WD пробег 255000

Со звуками вообще беда. Невозможно словами описать звук.
Даже когда слушаешь звуки собственными ушами и то множество сложностей возникает...
Так что про звуки лучше вообще не спрашивать, со звуками нужно сразу ехать к тому, кто эти звуки лично выслушает и расшифрует.
Звуки ведь могут означать и серьезные проблемы, потому и не следует затягивать с их расшифровкой.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Всегда делал проще, берем электрод, отбиваем от шлака, шкруим чтобы блестел, чистый был, кончик загибаю так чтобы можно было его пропихнуть в свечное отверстие, вставляю в свечное отверстие, нащупываю клапан, т.е. поддавливая на клапан чувствую это на электроде, аккуратно поддавливаю электрод поршнем, все клапан заблокирован, спокойно занимаюсь. Да и вообще в ВМТ клапан уже не вывалится, ставить поршень в это положение обязательно.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.