Не нашел такой темы на форуме, поэтому решил создать.
Скоро мне предстоит заняться двигателем, мой старичок с пробегом 300 тысяч бегает еще довольно резво, но троит и масло очень любит. Посещая различные СТО по необходимости везде задавал вопрос, что лучше капиталить или ставить контактный? На трёх СТО я был и везде советовали контракт.
Все за и против известны, но вот что меня смущает: мой двигатель SR18DE выпускался с 1992 по 2002 годы, то есть самый свежий контракт будет возрастом в 13 лет!!!
Что хочу спросить, есть ли у кого опыт эксплуатации контрактного двига такого возраста, стоит ли ставить такой или лучше свой перебрать?

_________________
Nissan Avenir, W10, 2WD, SR 18 DE, 1994 г.

Контракт дешевле в том случае если ты отдашь перебирать в мастерскую,а если сам и был опыт то конечно перебрать дешевле.

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

Оу не факт... при нынешних ценах на запчасти...
Цена контракта 20 тыр.

_________________
Турбовеник PNW11

Ну давай рассуждать логически: цена запчастей 10000р (может больше)+цена работы от 15000(смотря у какого мастера и нужно ли гильзовку делать или ещё что-то) и того около 30000р.(у нас так просят в Екб)
А контракт у ТТ вроде как 17000 стоил (если ТТ читает то цену скажет конечно)+установка и доставка в 10000
Но если только жрёт масло и других проблем нет то исправить проблему в 15000р выйдет с запчастями и работой,а вот если что то серьёзнее то там смотреть уже самому что для вас лучше.Но для решения вскрывать движок обязательно,а это тоже денег стоит.

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

Цена запчастей для капиталки 10 тыр?? )))) Да ты оптимист)))) Я думаю в эту цену сейчас набор прокладок....
Я капиталил три года назад маздовский Z5...
Вышло под 15... Без расточки блока. Делал сам. За исключением шлифовки головки.
Капиталка дело недешевое...

_________________
Турбовеник PNW11

Рукастых ремонтеров мало, качество откапиталенного мотора под вопросом. Цена контрактного мотора сейчас уже не 20 круб., но капиталка обойдется, скорее всего, дороже. При сомнительном результате. Все-таки пролететь с капиталкой щансов гораздо больше, чем при покупке контрактного мотора. Сие не относится к тем, кто будет капиталить сам, и при этом знает, что и как надо делать.

_________________
expert VNW 11, QG18DE,4WD, 2003, белый. ММС Delica 1995, кирпич, 4D56 турбодизель, очень 4WD.

Вот и я про тоже..выгоднее купить проверенный контракт у ТТ нежели делать капиталку.

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

Бро, бери контракт SR20VE и будет тебе щастье. Только с электрикой повозится и шайтан на 190 лосей под капотом.
я б так поступил, когда знал, что мотору лисий брат.
з.ы. а свой на 255тык откапиталил - кольца стд, мск, сальники, грм, вкладыши стд. делал все сам + з/ч вышло 8тык бюджетом(з/ч я оптом занимаюсь)

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

Сегодня заказал прокладку ГБЦ и колпачки маслосъемные, буду менять самостоятельно. Цена заказанного 3100, немного поторопился, т.к. проценив комплект прокладок для замены ГБЦ (туда входят колпачки, прокладка ГБЦ и прокладки клапанной крышки, впуска и выпуска) цена почти та же 3300.
Как говорится глаза боятся а руки крюки.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Отмени и перезакажи.
В комплекте один только герметик стоит того. А там еще куча всего есть дополнительно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Отменить нельзя, в Москве уже выкупили.
Просмотрел комплектацию комплекта (малого) - герметика нет в нем. Номер комплекта A10426N226. Герметик придется покупать альтернативный.
Решился ради эксперимента, посмотрю откуда руки растут . Ну а основной мотив - конечно же жаба, 30 тыс. за контракт, либо 10 тыс. за работу по замене прокладки ГБЦ на СТО.
Комплектация малого комплекта (см. рис)
11044 - прокладка ГБЦ
13207 - колпачки
14035 - под впуск
14036 - выпуск
14040E- под впуск

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Вот я тупень-то.
Полный комплект стоит 4500 руб.
Ну да ладно, все-равно весь двиг. перебирать не собираюсь.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Нашел на дроме форум Хитриловский, по проблеме прокладки ГБЦ на QR-ах. Сложилось ощущение, что прокладка ГБЦ на них - это как ремень ГРМ, раз в 100 тыс. замена.
Вот сделали бы как QG и назвали бы его QG20 - цены бы ему не было, наинадежнейший двигатель.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Моя прокладка после первой же зимы в России потекла. Год ездил с текущей прокладкой, а чтобы сильно не текло - поставил скрепку и ездил без давления в системе охлаждения. Когда наконец дошли руки поменять прокладку, очень придирчиво искал причину течи - не нашел. Место нашел, а причину - нет. Что это означает? Это означает, что причина не очевидна. Мозговым штурмом пришел к выводу, что причина в многократных прогревах/охлаждениях двигателя, особенно с учетом того, что езжу каждый день между двумя городами по трассе с высокой скоростью. Единственный выход - уменьшить количество этих циклов. Как это можно сделать? Исключить охлаждение моторного отсека на ходу, в нем должно быть по летнему жарко все время работы двигателя. Закрыл морду от продувания встречным потоком и наблюдаю уже пять лет минимум... Больше не текла прокладка, уровень антифриза стабилен. Кстати да, уже пять лет антифриз отработал, нынче буду менять на свежий.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

термостат на 88 был поставлен до проблем с прокладкой или после?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204