Прокладку клапанной крышки .

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

ок. это есть.
а какие предпосылки для замены прокладок гбц?
там в ремкоплекте идёт несколько прокладок и колпачки. на какие случаи предусмотрен данный комплект?
извеняюсь за глупые вопросы.
просто предстоит замена колпачков, регулировка клапанов, заодно проверить состояние цепи..
хотелось бы всё необходимое сразу купить, чтоб потом не бегать с квадратными глазами и машина не простаивала..

_________________


Nissan Avenir 2.0 Salut Si Navi edition 2003 QR20DE RW11 150л.с. 2WD пробег 255000

Точно не с того начал.
Сначала просуммируй розничные цены на все составляющие набора и сравни с ценой набора, потом только решение принимай. Не забудь, что туда входит шикарный фирменный герметик в громадной тубе.
Эластомеры по любому потребуют замены, рано или поздно. Если в планах ездить на машине долго, то выгоднее покупать такие запчасти именно комплектом, даже если реально планируется "здесь и сейчас" заменить только малую часть из входящих в комплект деталей. Именно с названным комплектом это не есть проблема, доступ не очень сложный.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Я в этом далеко не специалист, просто недавно менял прокладку ГБЦ самостоятельно на QR20, накосячил с 3 короба, но машина ездит, тьфу-тьфу-тьфу.
После проделанной работы могу сказать, что для замены ГБЦ и колпачков мне бы понадобился комплект прокладок, оригинал, который малый и все. Туда входят все что нужно для замены прокладки ГБЦ, включая прокладки впуска выпуска, другие прокладки кот. при этом снимаются, колпачки и т.д.
Я же купил колпачки отдельно, прокладку ГБЦ отдельно, по цене ненамного выиграл, а колпачки пришли хоть и в оригинальной упаковке, но надписей на них NOK нет, а потом прочитал в интернете, что с колпачками часто нае... обманывают, наклейку оригинал присобачить дело 5 копеек, а колпачки китайские.
После замены масло стала жрать больше в 2 раза, грешу на колпачки, т.к. жрет на трассе, при оборотах выше 3000, по городу уровень держится.
Есть резон при замене прокладки ГБЦ менять и цепь, но смета затрат вырастет значительно, т.к. цепь не дешевая, плюс желательно менять натяжитель и башмаки, сальник коленвала переднего. Но зато можно смело 150 т.км. потом считать, что цепь в порядке.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Цепь - это вопрос растяжимый.

У меня пробег за 165 перевалил, а цепь я показывал, на три зубчика натяжитель вышел, походит еще.
Посчитайте, сколько подшипников скольжения содержится в цепи... Их износ суммируется в удлинение цепи, а значит и "растяжение" цепи, очень сильно зависят от качества применяемого масла.

Кто там любит на масле экономить? Ну ну.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Растяжение от масла зависит, но разница для подшипников звеньев цепи при использовании дешевого и дорогого не значительна. Больше, наверное будет влиять тяга которую надо приложить для проворота распредвалов. Где-то читал, что при езде в натяг это тяга максимальна, а значит цепь вытягивается сильнее.
У меня на QG18 цепь менялась на 293 тыс. км., и то ради профилактики. На QR20 пробег 165 т.км., а натяжитель при установке еле натягивал цепь, выдвинут был на мкасимум, но когда провернул коленвал, цепь натянулась, а натяжитель выходил на 50% (ориентировочно). По какому варианту судить о натяжении не понятно.

в общем прокладку гбц менять не буду.
планирую поменять только колпачки.. прокладку крышки само сабой.. на сервисе сказали, что возможно ещё понадобиться менять что-то там в свечных колодцах, сальники что ли..
так вот тут же вроде проблема.. на qr20 же вроде только крышка целиком меняется? или я ошибаюсь..

и ещё.. сегодня в двух сервисах назвали разную сумму за замену колпачков.. очень разную.. )))
в одном сказали в районе 15т.р.
в другом 3-5 т.р.
в чём подвох.. сколько реально может стоить такая работа?
п.с. везде колпачки в стоимость не входят. это только за работу..

_________________


Nissan Avenir 2.0 Salut Si Navi edition 2003 QR20DE RW11 150л.с. 2WD пробег 255000

Читал эту версию, повеселился.
Нет никакого вытяжения цепи. Есть только износ шарниров. Растянуть цепь теми усилиями, что возникают в приводе распредвалов НЕВОЗМОЖНО. Я ведь специально термин "растяжение" в кавычки беру.
Есть удлинение цепи в результате износа шарниров. Зазоры в шарнирах увеличиваются, сумма зазоров складывается в общее удлинение. Цепь даже вбок начинает изгибаться сильнее. И все это без деформации деталей, только за счет зазоров в шарнирах. Просто шарниров очень много, вот и накапливается. Все цепи так работают.

Ну а износ шарниров, само собой, зависит только от качества смазки.

У нас зубчатая цепь, но с типом шарниров не повезло. Шарниры у нас "скольжения". А еще бывают шарниры "качения" у зубчатых цепей.


Конструкции шарниров зубчатой цепи: а) шарнир скольжения; б) шарнир качения

У меня где-то есть такая цепь, скорее всего в гараже, сильно законсервированная, надеюсь еще живая. Такие цепи практически не подвержены износу по шарнирам. Быстрее изнашиваются зубья. Применяется такая цепь в качестве гибкой шестерни с внутренним зацеплением в редукторах, работающих с большими моментами. Я покупал эту цепь еще в молодости, для применения в редукторе воздушного винта для сверхлегкого летательного аппарата, занимался тогда этим. Перестройка все изменила.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Думаю что 3-5 это нормально.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Тогда, я бы на твоем месте покупал проверенный неоригинал, т.к. оригинал может попасться китайской подделкой, а подделывать неоригинал смысла мало.
Можно купить просто колпачки NOK, еще нормальная контора CORTECO, REINZ (поставляют на конвееры в Европе).
По цене, наверное 3 т.р. - вполне достойные деньги для замены колпачков, для тех кто знает как их менять и имеет хороший инструмент. А 15 т.р. - это они наверное первый раз берутся, и думают что надо сказать цену с запасом, а там разберемся, не ходи к ним.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Три тыщи тебе сказали скорее всего потому что незнают этого мотора!
Чтобы добраться до колпачков надо оставить один блок с поршнями и коленом под капотом всё остальное демонтируется.
И как не менять прокладку ГБЦ? Голову надо снимать полюбому! Кроме этого потребуется её дефектовка с возможной заменой направляющих клапанов и самих клапанов.а так же их притиркой и как следствие после этого подгонкой либо заменой толкателей клапанов.
Кроме всего этого понадобиться: прокладки впускных и выпускных коллекторов.прокладки приёмной трубы скорее всего.прокладка клапанной.уплотнители масленного насоса.сальник колена лобовой тоже лучше поменять.прокладка дроссельной.и т.д.
В данный момент в гараже стоит Примера с раскиданым QR20 товарища.тоже не послушал.не стал брать контракт. Уже 20 т.р. туда опустили.так это мы низ не трогали. Вот и думай надо оно тебе или лучше контракт.тем более в Благе где можно своими глазами оценить и выбрать хороший двигатель.

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

Существует способ замены колпачков без снятия головы.
Поршень ставится в ВМТ, через свечное отверстие подается сжатый воздух...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

И что при этом происходит? Воздух будет травить в поддон и коллектора, если клапана немного пропускают, и... все.

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Это понятно.но на QR20 не прокатит.тут мало зафиксировать клапан.важно подобраться к самим колпачкам.надо снять толкатели.а следовательно распредвалы.цепь.боковые крышки и поддоны.короче всё. ГБЦ с клапанами демонтируется последним шагом.

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

Распредвалы снимать по любому, это не проблема. Зачем головку снимать, если воздух клапана держит?
Нет, понятно, если делается серьезный ремонт, с притиркой клапанов и прочее, тогда конечно. Но если только жор масла остановить, т.к. колпачки паленые попались...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея