У меня было такое предположение. Но блин ты так описал . Просто когда хоть один цилиндр не работает -авто колбасит не по- детски.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Напиши сколько у тебя компрессия по горшкам, а не просто философское изречение тут выдавай - "нет компрессии в цилиндрах"! И мурзилку тебе почитать не вредно будет, что бы не задавать вопросов на которые нет ответов!

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Прошу прошения за долгий ответ. Был занят.
Компрессия - 5, 4, 3, 6. После добавления масла в цилиндры показатели поднялись почти в два раза.
Произвел смену колец. Пришлось два раза ездить в магазин, так как сначала дали мне 1,5/1,5/2,8, а надо 1,2/1,2/2,5.
Поставил кольца, собрал - но все равно не заводится.
Цепь сошлась по верхним меткам. С нижней звезды цепь не снимали. Постоянно держали ее натянутой.

Уже две недели машиной не занимаюсь - руки опустились.
СТО, которое диагностировало низкую компрессию, также проверяла открытие закрытие форсунок и компьютер. Все ок.

Сейчас грешу на датчик коленвала. Поменял с датчиком распредвала - ситуация не изменилась.
Не может же одновременно два датчика накрыться?

Хочу попробовать снять рампу с форсунками, выкрутить свечи и попробовать позаводить, чтобы посмотреть срабатывание катушек и форсунок.

_________________
nissan expert 2001 2wd vw11 qg18de беленький

Снова всем привет.
сделал что хотел - свечи искрят, форсунки брызжут.
Поставил датчик распредвала и коленвала от работающего донора - все равно не заводится.
Кстати, машина донора Expert 4wd 2001 года отказался заводиться без датчика распредвала. Без датчика коленвала не додумались проверить.

_________________
nissan expert 2001 2wd vw11 qg18de беленький

Менять двигатель из-за отсуствия компресси??? Что у тебя там за СТО?

И ты доверил таким диагностам смотреть форсунки и ЭБУ? Они не сказали после этого машину поменять?
Какая компрессия после замены колец?
На немце плохо заводилась на горячую, с полтыка на холодную. Перечитав кучу тем, вышел на ... стартер. Потому что на холодную была низкая компрессия, а на горячую компрессия была выше и стартер не набирал быстро необходимых 250 оборотов, по которым мозг дает сигнал на форсы на впрыск топлива. Почистил стартер, стало гораздо лучше. Понятно что не бенз. нашем принцип другой, но как еще один вариант при отсутствии запуска.
В общем судя по твоим сообщениям все гуд, но где то сидит недоработка явно. У меня вообще идеально работающий QG18 однажды не завелся и если заводился то с тапкой в пол, полдня я его адаптировал/мучал/мерил чистил - а оказалось бензин левый залил на деревенской заправке.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Привет.
Они смотрели форсунки и ЭБУ, потом компрессию.
Сказали мотор менять. Они начали говорить, чтобы при смене колец, нужно и цепь, и прокладки и все-все. Выйдет дешевле двигатель перекинуть.
Поэтому поеду к другим диагностам, чтобы смотрели электрику.
Компрессия стала 13/13/12,5/13 или 12/12/11,5/12. Уже не помню точно.
У меня вообще не заводится. Но по твоему описанию - холодный заводится лучше, чем горячих. Поэтому должно хоть как-то заводиться.
Бенз лью с одной заправки Газпрома.

_________________
nissan expert 2001 2wd vw11 qg18de беленький

Нашел сто, которые за час решили мою проблему.
Оказалось перегнил провод, который идет от мозга до форсунок. Толи не дает команды, толи не вовремя.
Заменили провод - и завелась.
А столько ебо...ни было.
Прошлым летом таким же образом загорелся чек от лямбды. Пришлось 2 шт покупать, пока провод сгнивший не нашли.
П.с. хотел продавать машину и покупать такого же полноприводного - передумал. Так как за последний год полностью все обновил: рейку, топливную систему, кольца, радиатор.

_________________
nissan expert 2001 2wd vw11 qg18de беленький

И это событие ничему не научило...
Любят некоторые искать иголку не там, где уронили, а там, где светлее.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Приветствую! Тоже столкнулся с чем-то подобным. Загорелся чек, ошибка - "Датчик или цепь датчика ТОЖ". Пропал холостой ход, обучению не поддавался. Авто стал глохнуть на горячую, причем в момент включения вентиляторов радиатора. Пока они не включились ездит нормально. Заменил датчик - проблема не исчезла. Установил контрактный дроссель - вернулся холостой ход, но глохнуть при включении вентиляторов не перестал. Есть какие-нибудь мысли, уважаемые? Свечи, фильтры стоят новые.

_________________
Nissan Expert, 2001г.в., 2wd, QG18-DE, VW11-505701, комплектация VX-G

Бабушка возле окна ищет что-то...
Внучка спрашивает, что потеряла?
Иголку уронила.
Внучка помогает искать, не находит, спрашивает где уронила?
Да там, возле стола...
А почему возле окна ищешь?
А тут светлее.

Ошибка явно указывает на место проблемы, но действия пошли куда попало. Датчик не менять нужно, а проверять на исправность. Скорее всего он исправен. Контакты. В теме для новичков есть все разжовки.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Проблема действительно была в контактах! Приобрел спрей, профышкал, зачистил, просушил - и 2 месяца езжу без проблем! Vtral, спасибо за советы!

_________________
Nissan Expert, 2001г.в., 2wd, QG18-DE, VW11-505701, комплектация VX-G

примерно такая же ситуация...

Доброго дня, уважаемые форумчане! Подскажите пожалуйста, а/м Nissan Expert 2004гв, двс QG18, пробег 180000 проблема в следующем:

около месяца назад начался нестабильный хх, начал глохнуть на хх, дымить-коптить под нагрузкой - съездил на диагностику - огласили диагноз - ЭБУ под замену. Заменили ЭБУ - машина заводится, едет - в общем все Ок!

Несколько дней назад перестал заводится, отбуксировали на сервис, вердикт - компрессия в 2 горшках 12, в 2 - 6... я мягко говоря в а..уе... все ТО вовремя и вот те на.
Предлагают заменить двигатель на контрактный, мол никто такие движки не ремонтирует, а если и ремонтируют, то выходит дороже и хватает не на долго... цену всего мероприятия оглашают в 50тр вместе с работой.
На сегодняшний день машину отбуксировал обратно в гараж, сижу репу чешу, как лучше поступить. Понятно дело, что если двиг растачивать нужно - тогда уж лучше/дешевле контрактный поставить, но...

В общем поделитесь братцы пожалуйста опытным советом, как грамотно поступить в этой ситуации. Я насколько себе представляю, из-за недостаточной компрессии движки менять - это что-то новенькое... может быть можно только кольца поменять?

_________________
Nissan Expert, VNW-11, 2004 г.в. QG18, АТ4, 4WD

В любом случае это должен кто-то делать.
Если сам не можешь, поищи в региональной ветке дрома, в Барнауле точно есть хорошие мотористы, таки целых два крупных моторосторительных завода в городе и политех с факультетом ДВС.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спасибо за совет, уже занимаемся поисками опытного моториста!

Хотел спросить, ни у кого такой проблемы не приключалось с QG18? Буду очень рад, если поделитесь опытом, в том числе положительным/отрицательным

_________________
Nissan Expert, VNW-11, 2004 г.в. QG18, АТ4, 4WD

Только вскрытие покажет, есть смысл реставрировать или нет. Гадания на кофейной гуще делу не помогут.
Пробег меньше моего, а состояние...
У моего только на газе пробег за 160 тык уже. Сегодня малость задумался на трассе, спидометр до 160 быстро дошел, даже тапку не давил сильно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея