Машина Nissan Expert 2003г двигатель QG18DE привод передний и коробка автомат.
Симптомы в общем такие. Если завожу на холодную то все ок он заводится с пол оборота и спокойно стоит прогревается. Если завожу на горячую то сразу глохнет. Или подергается и глохнет. Но если газ немного придавить то заводится отлично.
Так же сегодня проявилась одна фигня причину которой я так и не понял еще. Ехал по трассе 110-130 потом перед переездом через ЖД пути сбавлял скорость сбавил до 40кмч и качусь потихоньку на D к переезду и тут двиг колбасит секунду две и он глохнет. Завестись сразу он не смог. Постоял минутку покурил сел завожу и завод с полоборота все отлично. Ну думаю глюк какой то временный бенза в баке мало было думал на повороте отлило с насоса. В город приехал в обед еду в пробке скорость 20-30кмч и снова двиг затрясло и заглох. В этот раз не мог завестись минут 15 потом о5 плюнул покурил и завелась. Насос работал слышно было оба раза. В какую сторону копнуть с этими проблемами?

_________________
Nissan Expert 2003г. QG18DE. АКП.

Может датчик детонации ? Почитай - на форуме было.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Окей почитаю но тогда странно почему ошибку комп не выдал никакую. Адаптером глянул все чисто. Ощущение что топливо тупо перестало поступать с насоса (хотя новый и работал он) а потом через время оно снова начало поступать.

_________________
Nissan Expert 2003г. QG18DE. АКП.

Так не гадай на кофейной гуще, а поставь манометр в топливную магистраль перед рейкой и отследи изменение давления во всех режимах.
Начинать нужно именно с этого, а не с тупой замены насоса например. Насос может и ни при делах быть, если например релюха, управляющая им, имеет подгоревшие контакты со слабым натягом...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

а дроссельную заслонку давно чистили?

_________________





Езжу 13 лет на Nissan-Avenir //QG 18 // w11// pearl//рестайл! 2002 // на дорогах РФ с 10.06.2008 в шкуре БЛАСТАРа
Nissan Leaf 2015
Nissan Sunny 2000 продан
Toyota Caldina 1998 продан

Насос менялся по весне по причине кончине старого. На гуще в случае с ним я не гадал. Манометр какой подойдет? Которые на пневматические системы идут подойдут?


Давно уже. Думал на неделе чистить только прокладки с экзиста не знаю как выдернуть. Там мой электронный дроссель в сборе идет прокладки не бьются. Номеров не найду оригинальных ни как.

_________________
Nissan Expert 2003г. QG18DE. АКП.

Манометр любой подойдет, не кислород же мерить собрался...
Но желательно такой, которому можно доверять. Главное именно во всех режимах отследить (визуально) величину давления, она может очень сильно меняться, именно по электрическим причинам. Я для этого манометр на капот выносил, ставил на присоску перед глазами и катался... Отчет был, ищи.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спросил про пневмы потому что его достать у нас проще всего. Жидкостных в продаже не встречал. Сегодня новый симптом вообще не заводится звуков насоса не слышу. Сейчас гляну релюшку потом в бак полезу насос смотреть. По осмотру отпишусь. Есть способ реле проверить мультиметром или еще как?

_________________
Nissan Expert 2003г. QG18DE. АКП.

Нашел возможную причину. Контакты реле зачистил визуально в отличном состоянии были. Эффекта не последовало. Полез в бак увидел чутка оплавленную фишку которая с 2мя проводами. Начал снимать шланг а он тупо отвалился со штуцера. Сейчас буду искать корпус этот со штуцером подачи.

_________________
Nissan Expert 2003г. QG18DE. АКП.

На насосе кстати 2 фишки же. В одной которая 2 контакта оплавлен один. Эта фишка я так понимаю на сам насос идет так? А во второй фишке 3 контакта но задействованы всего 2. Это так и должно быть? Или привет от прошлого хозяина авто?

_________________
Nissan Expert 2003г. QG18DE. АКП.

Тоже появился похожий глюк.
После долгой стоянки заводится нормально.
Если поездить, заглушить, завести через короткий промежуток времени - заводится нормально.
А вот если поездить, постоять 30-40 минут, то потом заводится плохо. Стартер крутит, воспламенения не слышно. Кручу долго - неохотно схватывает, потом заводится. Педалью газа не пробовал помогать.
Если час-полтора постоять - заводится нормально.
Чек не загорается, прогревается нормально, едет тоже адекватно даже после затрудненного завода, обороты на ХХ в норме, не гуляют.
Словил 2 раза уже.
Интервал между проблемами неделя.
Не проявлялся ранее, т.к. только раз в неделю у меня такая ситуация, что я приехал, постоял около дома 30-40 мин., а потом надо дальше ехать.
В остальное время всегда машина по 4 часа, ночь стоит, потому проблема не проявляется.
В остальное время заводится с первого раза и с ключа и с брелка.

Куда копать?
Бензонасос, стартер?
Попытаюсь еще попробовать когда не заводится сразу, то выключить и сразу еще раз завести.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Ха) и у меня сейчас та же проблема наблюдается))
Виню в этом дроссельную заслонку.

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

Подсказал бы кто еще номера оригинальных прокладок для электронной заслонки 2003г а то на экзисте это цельный элемент но по факту то он разборный блин=)

_________________
Nissan Expert 2003г. QG18DE. АКП.

Не нужна там прокладка вообще. Показывал уже, у меня так много узлов на двигателе загерметизировано:



Основной герметик, это специальная герметизирующая нить для резьбовых соединений. Силиконовый герметик используется только для того, чтобы вымазать в нем нить, исключительно для придания ей "липучести", чтобы можно было надежно приклеить нить на фланец до сборки.
Сама по себе нить состоит из множества очень прочных микроволокон, пропитана герметиком, анаэробным скорее всего, т.к. не твердеет на воздухе.
Даже если немного выдавится внутрь, то ничего в двигатель не улетит, так и будет на нитях держаться. Но лучше не переусердствовать с силиконом, мазать чуть чуть, буквально только "замарать" нить силиконом.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

интересно, с завода по технологии, так же герметик предусмотрен? Вроде как, там с завода ни каких прокладок нет. Поверхности то пригнаны, идеально. Хотя могу путать. Когда разбирал этот узел, внимания не заострял на нем. Меня больше прокладка по ОЖ беспокоила. (узел на моей машинке, без эл. мотора заслонки)

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г