День добрый!
Предстоит плановая замена масла на другое. Вопрос, керосин-ацетон полезно ли или, не вредно ли? http://www.avtosferaomsk.ru/page.php?id ... cle_id=479
И, если делать это, нужно ли проезжать 10-15 км?
Дело вот в чем. Данная операция проводилась на Ниссан Куб супруги.
Краткая история Куба. Примерно прошлой осенью стала ощущаться потеря тяги. Были промыты инжектора. Результат ноль. По зиме заменил топливный фильтр – прокатился. Мне хотелось думать что стало резвее. Зимой заехал на стошку – погазовали – дымище! Вердикт – ставить контрактный двигатель. По весне поехали смотреть контрактный двигатель в Автоленд в нск. Он был один и с треснувшей крышкой Гбц. Открутил крышечку, глянул под на ней слой гуталина. Не понравился в общем. По совету друзей заехали еще на сто. Там долго думали, смотрели мол свечи в нормальном состоянии, есть надежда – посоветовали залить suprotec. После его использования тяга не возвернулась, но труба стала сухая. Перед заменой масла и промывкой, как того требует супротек, поскольку терять было нечего залил керосин+ацетон. Только мастер на СТО куда поехал менять масло говорит ни в коем случае на керосине-ацетоне нельзя ездить. Приехал залили, двигатель горячий все бурлит. Утром с трудом завод, промывка. По инструкции еще раз залит супротек, опять проехал. Тяга естественно не вернулась. А едет примерно так, до 40-60 разгоняется, то есть набирает скорость туговато, потом едет ниче так, ну и больше 120 не разгонял, место не было, да и жалко, обороты 3-3,5, но напрягается..! Прогазовал на холостых – дымище как от паровоза! Дальше, пришлось, после замены масла, а не во время, герметизировать поддон двигателя – тек. Я конечно после пробега 100 км масла не сливал, но масло чорное! Откуда грязь?
И вот, я подхожу к самому главному. Керосин+ацетон с химико-физической точки зрения – да, нет? И нужно ли прогонять на нем 10-15 км?
Для Авенира пойдет, или может это вообще для Газов и Зилков только ?
Кстати Кубу хана – в смысле двигателю?

Извиняюсь за много букв.

_________________
Avenir QG18 W11 2003г
Гипотеза для того чтобы стать теорией должна объяснять всю совокупность наблюдаемых явлений

керосин куда лил? ацетон понятно что в бак (я так подозреваю)

_________________
Avenir Salute J PNW11-005609 SR20DE
Hyundai Getz 1.3 AT

наврятли в бак)

_________________
Nissan Avenir Salut SI RNW11 09/2002 QR20 4WD AT , ПРОДАН 16.05.2013.
На драйв2

Toyota Celica T23 GT 05/2002 1zz AT Продана 19.06.2014
На драйв2

Opel astra sports tourer 1.4T АКПП 6ст cosmo
На драйв2

Kia ceed 1.6 AT Premiun

Никакая химия не поможет в запущенном случае закоксовки.
Ездить на смеси керосина с ацетоном в масле - вообще нонсенс. Двигатель точно придется менять, ибо смазываться он этим не будет. Я бы даже без нагрузки не допускал работу двигателя на таком безобразии.
Запустил состояние двигателя - не добивай его, пока он еще живой и только немного заболел. Разбери, почисти, за одним проверишь реальное техническое состояние. Хороший моторист может даже поршневые кольца не сломать при вызволении из плена кокса. Но можно и заменить колечки, если геометрия цилиндров в норме, хуже не будет.

Левый бензин применять не надо, и на масле экономить, тогда и закоксовки не будет. Но прежде всего качество бензина тут виной, вернее отсутствие качества.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Слышал еще про такой вариант - что для раскоксовки льют в цилиндры жидкость для снятия лака с ногтей - издеваться над движкой перед капиталкой - так по полной!

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

vtral, какой ты нудный: "...Разбери, почисти, за одним проверишь...."
Нет бы залить "чудо-снадобье" и утром проснуться здоровым и с новым двигателем. Ты ещё поди в уринотерапию не веришь?

_________________
Nissan Expert /VW-11/QG-18DE/RE4F03B/2001/передний привод/ГБО Digitronic IV 3D POWER/Multitronics CL-550
Правиряйте па славарю напесание слов.

Не верю, но налью верующим, мне не жалко.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Жидкость для снятия лака практически тот же ацетон, ну а перед неизбежностью замены движка и ее б залил)! Ну может тока уринотерапию бы не стал применять .
А эксплуатация – Кубик жил в Горном Алтае, какой там бензин могу только догадываться, здесь чисто Газпром ибо негде больше. Вот только масло Cactrol залил, есть мнение что он имеет повышенную степень лакообразования и отзывы всякие нехорошие, и еще одно но. Кажется в один из разов лили 5w40, если не ошибаюсь, а надо бы 5-30.
Что касается химии – от лукавого это все, сам бы не стал лить, но тут стошник посоветовал, рассказал про карину, ожившую через 5тыщ с супротеком . Кстати щас прокатился – шевелится кубик, да медленно разгоняется, да тарахтит, но объем же не 3 литра а 1,3. Показалось что лучше стал ехать. Может показалось. Посмотрим еще на жор масла. Ну и спрошу ценник на разборку –замену колец.
С авениром у меня таких проблем нет, тяга не изумляет конечно, но в превентивных целях, тем более все равно масло менять керосин+ацетон залить можно. Эффект думаю достигается еще из-за высокой температуры. Если эта смесь кипит, тут возможно химический эффект сочетается с механическим – горячие пары, практически кипение аггрессивной жидкости в цилиндре. То есть я думаю какой-то эффект все равно есть. Ездить не буду – на ночь. Вот только вопрос как с экранов телевизороф люди вещают и советуют – это я про омскавтосферу ?

_________________
Avenir QG18 W11 2003г
Гипотеза для того чтобы стать теорией должна объяснять всю совокупность наблюдаемых явлений

После заливки этой бурды не пытайся заводить мотор до полной замены масла. Лучше даже двойную замену сделать. Например первым залить какое-нибудь дешевое промывочное масло, на котором ездить нельзя. Потарахтеть на холостых на нем по инструкции и сразу заменить уже на боевое.
Про выбор боевого масла читай, сотню раз обсуждали. Ни бренд, ни вязкость как таковая тут особого значения не играет. Масло бывает только двух типов - подходящее двигателю, и НЕ подходящее. Любая паленка, даже в самой красивой упаковке, не подходит...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея