ну вот самый попадос уже исключили.
ну что езжай в сервис или сам, меряй зазоры -щуп копейки стоит, порядок проверки есть везде во всех букварях, так же номинальные тепловые зазоры указаны. температура мотора должна быть 20градусов(в букварях все указано).
снимаешь крышку клапанную мериешь зазоры по букварю. и смотришь где отклонения. менять везде не придеться скорее всего, а только несколько. снимать распреды придется и измерять чашки. в букварях все есть как делать. только микрометр надо. потом высчитываешь нужный размер чашки и по каталогу подбираешь.

Далее клавное, при снятии распредов проверить состояние их самих на износ и так же постелей распредвалов тоже на износ и зазоры. в букварях все есть.
Главная причина выхода из строя - это масляное голодание, т.к. 4й цилиндр дальше всех от маслонасоса там давление масла меньше всего - тут причина не соответствующие масло и плохой фильтр масляный.
по хорошему твоему мотору надо 5-30 маслице. и не экномить на фильтре масляном - я сейчас только оригинал использую, мотор гораздо тише стал.

А ну еще один грохот забыл описать, это грохот цепи ГРМ звук спереди мотора отдает и под крышку ГБЦ и в поддон. основное определение первый запуск мотора после ночи, стоит долгий грохот пока натяжитель натянет цепь - тут решение одно цепь под замену.

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

Спасибо, в понедельник поеду к спецам. Отпишусь как было.

_________________
Nissan Avenir, 05.2002, 2WD, QG-18DE, Salut X.

для себя распечатай букварь где все про зазоры написано. в нос мотористам потыкаешь. а то еще стандарты от таза применять начнут. ну и сам будешь знать и спецам в определении поможет.

_________________
Avenir Salut-X PW11-003373 SR20DE FF CVT 98г. pearl/grey морда рестайл, обвес в круг
http://www.TAVTO.ru авто портал Татарстана
Автомасла, автохимия, автозапчасти на заказ. г.Казань

Только отключать нужно не катушки, а форсунки. Причем даже не физически можно это делать, а ноутбуком через программу TECU...
Если катушки отключать, топливо подается, не сгорает, потом будет хреново катализатору, да и вообще плохо это, лить топливо в цилиндры и не сжигать его...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ну, что съездил я сегодня к одному знакомому мастеру. Он все внимательно трубкой прослушал. Его вердикт - стучат ничто иное как клапана...не знаю конечно, может он и прав. Но я склонен ему доверять.
Сказал нужно естественно регулировать, но ездить пока можно. Еще посоветовал масло заменить.
В связи с этим решил оставить решение проблемы до лета. Пока все.
Поменяю масло, напишу что изменилось.
Спасибо всем за помощь.

_________________
Nissan Avenir, 05.2002, 2WD, QG-18DE, Salut X.

Поменял масло, заправку, звук вроде как уменьшился, но после двух недель звук стал еще сильнее. Ездить стало даже страшновато. Кстати слушал снизу, стучит больше всего в районе катализатора!!!???
Но все-таки меня постоянно мучает мысль - ПОЧЕМУ ПОСЛЕ ПЕРЕГАЗОВКИ, ВСЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В НОРМУ??? Ребят, подскажите пожалуйста кто что еще думает?

_________________
Nissan Avenir, 05.2002, 2WD, QG-18DE, Salut X.

Что-то читал читал, посмотрел видео.... А самое банальное успокоитель цепи смотрел? И саму цепь? Он же вроде как цепной идет. Ну у меня покрайне цепь. И у кореша знакомого такой же стук примерно был, оказалось цепь просто ослабла. Может глупость сказал, но тоже как вариант

_________________
Nissan Avenir 2005г/W11/QG-18/2WD/BY06

Я тоже склонялся и к этой версии. Т.к. на холодную стук меньше (соответственно и масло "гуще"), поэтому "механизмы" срабатывают, а потом масло при прогреве уменьшает свою вязкость, вот и начинает долбить. Опять же вроде как прогазуешь (давление масла увеличится), и все как бы встает на место....Одни вопросы пока. Эх, пойду капать дальше...

_________________
Nissan Avenir, 05.2002, 2WD, QG-18DE, Salut X.

Если в моторе работало хреновое масло, оно оставило после себя лаковые отложения. А эти отложения очень сильно мешают работе прецизионных гидравлических механизмов. К таким у нас относится и натяжитель цепи, и регулятор фаз газораспределения. Именно нестабильность в работе агрегатов и наблюдается, разные задержки, закусывания, подклинивания....

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral, и что делать посоветуешь? Может двигун промыть?
Да, кстати пробег у движка уже 300+ тыс. км. Масло двигатель не берет, работает ровно, тянет отлично, чек не загорается. Единственное две нижних подушки двигателя подустали (не рванные, но состояние неочень). Меняли цепь или нет незнаю.
Сегодня еще постараюсь записать видео как работает на холодную.

_________________
Nissan Avenir, 05.2002, 2WD, QG-18DE, Salut X.

Мыть, однозначно. Мягкой долговременной промывкой, которая должна 150-200 км пробега в двигателе поработать перед сменой масла. Их много всяких, но лучше использовать именно мягкую, которая послойно, медленно растворяет лаковые отложения и не позволяет им осесть вновь. Но передерживать тоже нельзя, лучше недодержать, чем передержать, иначе таки опять осядут отложения. В идеале выкатать этот пробег одной поездкой в очень спокойном режиме, и сразу на замену масла, пока не остыл мотор. У меня это обычно три дня поездок на работу.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Еще немного вас помучаю.
Видео работы двигателя на холодную: ссылка
Состояние цепи: ссылка
Что скажите?
P.S.: состояние цепи показалось мне очень хорошее. Цепь как новенькая, натяжитель хорошо выдвинут. Считаю что цепь уже менялась до меня, и замены не требует.

_________________
Nissan Avenir, 05.2002, 2WD, QG-18DE, Salut X.

Чтото мне кажется гдето определенно забит маслянный канал, звук просто жесть! Еще как вариант перепускной клапан в маслонасосе заедает в открытом положении. Открой маслозаливную горловину проведи внутри крышки пальцами, и посмотри на валы - оч хороший способ оценить чистоту мотора.
Попробуй залей промывку долговременную ликви-моли, очень хорошо отмывает и растворяет всю гадость.

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Ох, незнаю поможет промывка, аль нет. Масло то вот только только поменял, да и дешевое не лью...

_________________
Nissan Avenir, 05.2002, 2WD, QG-18DE, Salut X.

Сегодня поехал по делам, стучит как всегда. Приехал домой, решил немного погазовать, послушать. И (бл*ть) вылез такой стучок, аж волосы в подмышках зашевелились. Я тут же заглушил к ебени. Немного покурив, завожу опят. Звука как-будто нет, погазовал, опять появился. Срочно на яму с телефоном. Заснял. Тут как говорится без комментариев....стучит правда больше на стыке коробки и двигателя. И создалось ощущение, что что-то отвалилось нах, и теперь брякает.
P.S.: в душе тихо так застучали вкладыши...
QG18DE. Ужас.
Ребята выручайте!!!

_________________
Nissan Avenir, 05.2002, 2WD, QG-18DE, Salut X.