Я офигел от другого. От того, как сильно мотор остужается холодным воздухом. Где-то тут писал об этом в подробностях уже. Датчик температуры у меня стоит на головке блока рядом с термостатом. При таком громадном градиенте температур снаружи двигателя (по этому датчику) и внутри (по мультитрониксу), ничего удивительного, что начинает прокладка ГБЦ сдавать, газовый стык пробиваться и прочие напасти. Прекрасно понимая как это работает, я сделал для себя единственно возможный вывод - избавить моторный отсек от совершенно не нужного зимой прямого продувания. При этом не рискую совершенно ни чем, ни в малейшей степени. И внимания до лета это не требует совершенно никакого. Плюс побочный положительный эффект - нет риска загибания ламелей радиатора всовываемыми картонками.

Снимать ничего не нужно, нужно снаружи вешать заглушки. Селаю - выложу фотки.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

vtral понимаешь в чем прикол, вот ты очень любишь копаться с железками , что-то мастерить, у тебя уже вся машина напичкана всякими полезными приблудами. А у меня попросту нет времени всем этим заниматься. ГБО поставил в январе, до сих пор все до конца доделать не могу.... Я в этом году за все лето 2 раза всего мыл машину к мойщикам редко заезжаю, тем более летом. Машиной основательно занимаюсь раз в году, в морозы, в гараже печка так что имею возможность....
Картонку сунуть всего 10 минут времени надо, но при этом я осознаю что я делаю, и чем это грозит. Я специально сначала не стал писать что я зыкрываю и весь радиатор когда надо, чтобы люди не повторяли не осознавая что что может произойти.

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Собственно к прошлой зиме лоб закрыть мне тоже потребовалось минут 15-20. В два этапа, в сумме. Сначала подумать как сделать, вспомнить уже виденные методы. Потом собственно сделать из подручных материалов. Ничего сверхъестественного.

Главное в этом деле не только самому понимать, что делаешь и каковы могут быть последствия, но и других предупредить, если делаемое может привести к проблемам.

Закрывание части радиатора - совершенно бесполезное занятие, если термостат полностью исправен. Либо закрывать всю морду как положено, либо не делать ничего вовсе. Всего лишь физика, в конечном итоге.

В железках многие любят ковыряться. Не многие любят делиться опытом.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спасибо за информацию! К зиме буду полностью утеплять лоб.

_________________
Аvenir Salut X GF-W11-009304 QG18DE 2wd KR4 K 1999г.

Уважаемые, по моему вы немного отошли от темы,а точнее от сапуна!
Если не сложно хотелось бы прочесть о следующем:
1. После выдавливания масла в свечные колодцы необходим ли какой либо ремонт, кроме как удаления масла из них?
2. Выводил ли кто нибудь сапун на улицу как делается на жигулях и прочем и на что это может повлиять?
3. Пробовал ли кто либо утеплять конкретно сапун? Например у меня мысля это проложить другой шланг подачи антифриза на печку, удлинив его таким образом, что бы он шёл впритык и желательно снизу сапуна (этакой загогулиной)?
4. Про утепление радиатора катроном (между радиаторов) вообще не понял что плохого?
В Иркутской обл. эксплуатировать машину при минус 48-50 - нормальное дело, а тут оказывается при минус 35 уже переморозить можно...
Просьба не пинать если немного нагло пытаюсь получить информацию и заранее благодарю за ответы.

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Не болтай ерундой. Все уже разжёвано до предела. Перечитывай до просветления. Не жди, что специально для тебя начнут тут переписывать уже сказанное.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Когда при -40 по городу, вроде нормально, а по трассе км100 картонка не помогает.

_________________
Аvenir Salut X GF-W11-009304 QG18DE 2wd KR4 K 1999г.

Да вроде не болтаю, просто более менее однозначных ответов на эти вопросы нет.
Предлагаю обсудить возможную переделку: отключить подачу антифриза в КХХ, заглушить в кхх оставшиеся "дырки", убираем освободившиеся два шланга и ставим один длинный проведенный (обмотанный типа спирали) вокруг шланга сапуна? Короче греем не кхх, а сапун?

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Я так сделал. Обмотан вокруг КХХ, дросельной заслонки и сапуна.Мотал долго длииинный шланг:)

_________________
Аvenir Salut X GF-W11-009304 QG18DE 2wd KR4 K 1999г.

Ничему не мешает вроде, езжу с прошлой зимы. Обороты холостые в норме.

_________________
Аvenir Salut X GF-W11-009304 QG18DE 2wd KR4 K 1999г.

А я то думал это я один такой самый умный
Чем заткнул протоки в узле Кхх? Если я не ошибаюсь тем самым проблема замыкания мозгов из за прорыва кхх уходит в прошлое и сапун точно дубу не даст?!!

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Есть.
Проблема в другом.
Каждый отвечающий считает, что именно его ответ однозначно правильный.
Каким воспользоваться - решать тому, кто спрашивает. Однако для правильного выбора, нужно и своими мозгами пошевелить. Понять физику процесса, правильно отследить причинно-следственные связи. Тогда и правильный ответ станет очевидным и единственным.

Можно, конечно, гланды и через анус вырезать, но это не единственно правильный метод.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Просто шлангом закольцевал.

_________________
Аvenir Salut X GF-W11-009304 QG18DE 2wd KR4 K 1999г.

Vtral, а если без демагогий, что твой технический опыт и образование говорят про данный способ обогрева сапуна?
Переделаю на днях однозначно!

PS А про трансректальный доступ для проведении тонзилэктомии предлагаю создать отдельную ветку

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Моя позиция по теме давно озвучена.
Не сапун утеплять надо, а моторный отсек защищать от прямого продувания. Подробности повторять не стану, слишком много пальцами стучать, лениво.

Но главное в этом деле - содержать мотор в исправном состоянии. Обмерзает сапун только в случае излишнего поступления выхлопных газов в картер, т.е. при плохой работе поршневых колец по любой причине. Физику этого процесса тоже где-то тут уже разжёвывал.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея