Двигатель масло просто обязан жрать кода его кочегаришь.
Все современные моторы это делают.... Разве не так?
400гр от замены до замены 8-10ткм, при активной езде, норма (даже еньше нормы), ИМХО

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Ребята а что по Эниосу нет ни у кого опыта эксплуатации? У нас всё им завалено в городе и на сервисах его только и предлагают налить. У кого есть опыт поделитесь ну или кто что слышал за него.

_________________
Avenir

Тебе что от меня надо?
Ты думаешь я не в курсе сколько входит масла в мой двигатель?
Ты ошибся.
Я считаю, что с одной стороны капиталка двигателя составляет порядка 40 тыс.р.
Масло в машину можно купить какой-нибудь ЕНЕОС за 900р за 4л канистру 10в40.
Итого на стоимость капиталки можно залить 40 000/900*4=177,7л.
При объеме замены масла это составит примерно 177,7/2,7=65,8 замен масла.
Если тебе нечего делать, то составь график с равновесными кривыми и посчитай где находится оптимальная для тебя точка при которой надо делать капиталку, а до которой можно подливать масло.
Даже если предположить что ты подливаешь от замены до замены 1 л масла, то тогда тебе хватит на 177,7/(2,7+1) = 48 замен масла.
Пусть ты меняешь масло 2 раза в год, тогда тебе хватит на 24 года езды.
Мне кажется, что ты столько ездить не собираешься на этой машине.

Расклад понятен примерно?
И что я имел в виду под "есть несколько сотен мл"?
У некоторых автопроизводителей, типа БМВ допускается расход масла до 1л на 1000 км.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Ну у меня от замены до замены 1 литр уходит...
Покупаю канистру 4 литра и хватает на подливы да еще и остается примерно 0,5 литра. Меня не напрягает, мое масло стоит 800 руб/4 литра.
Масло чернеет чаще оттого что горит. Т.е. масло не очищенно от парафинов и др. легко горючих фракций.

На счет капиталки не соглашусь
после капиталки кроме того, что машина перестает жрать масло, она прекрасно едет ))) а это приносит большое удовольствие и не измеряется деньгами
40 тыс на капиталку это дороговато либо это какой нибудь ниссан сервис, где очень дорогая работа по ремонту и запчасти в 2 раза дороже того же екзиста.

_________________
Nissan Avenir - 2004, 4WD, AT, RNW11, QR20, цвет TV3, салон черный, TV, DVD, родной Xenon, обвес в круг, спойлер, рейлинги, полка, заводская тонировка и не только - продан
а теперь ездим на Ford Focus хэтч на механике

У меня прошлый мотор ел от 0,5 до 1 литра на 1000. И я на доливках уже собаку съел, вовсе не 400 грамм от минимума до максимума по щупу. А вот как раз литр примерно, и это справедливо для большинства моторов, просто многие производители унифицировали объем доливки, если масло на минимуме, то залив литровую канистру получаешь максимум.(Что-же СТОшникам, каждый мотор помнить где сколько от минимума до максимума)
На моторе GA15DE и 4E-FE, так-же литр от минимума до максимума, да и на ТАЗах вроде так-же.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Второй год заливаю Мобил 0w40. Не ест вообще. Хотя довольно часто тапку в пол давлю.
Но это, видать, от того, что движок в отличном состоянии, хотя прошёл 110тыс. км. Труба чистенькая.

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

Ты знаешь, абсолютно ничего не надо. У каждого свой подход к вопросу. Вот только странно читать, что человек, который знает сколько нужно лить масла в двигатель, льет до риски MAX, хотя это и больше нормы получается, а не сделает так, чтобы щуп показывал верное значение.
Во-первых, я не подливаю масло от замены до замены, т.к. уровень ниже 3/4 между MAX и MIN не опускается, хотя пробег уже больше 200 тысяч и моя машина моложе твоей всего на пять месяцев. Наверно, жор масла сейчас стал таким, потому что иногда при обгоне на скорости около 80-ти км/ч, допускаю ускорение такое, что немного вдавливает в спинку и становится слышен звук двигателя. Раньше от замены до замены (около 8000 км) уровень опускался миллиметра на два.
Во-вторых, в попу таких производителей, если это стандарт для обычных бюджетных авто.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

После покупки на зиму залил Энеос, ездил мало, весной менял на летнее и мастера сказали, что масло горело, щуп был черный, после ни разу не лил. Здесь можнл почитать много интересного про масло
http://www.avtobazar.com/forum/viewforum.php?f=12

_________________
Nissan Expert, 11.2001, КПП - автомат, привод полный, QG18DE

1) Лить до риски МАХ - это не больше нормы. Больше нормы - это выше риски МАХ. Иначе зачем сама риска МАХ?
Любое значение на щупе в диапазоне от МИН до МАХ является нормальным.
Выход за эти диапазоны не нормален.
2) Лили выше риски МАХ мне на СТО, т.к. они дибилы не знали заправочных объемов моего двигателя.
Я это прочухал не сразу.
Я купил машину у нее в двигателе было залито выше максимума.
Когда поменяли масло в сервисе уровень тоже был выше максимума.
И я брал канистру 4л.
Я начал думать может щуп не тот у машины или еще что.
Так и отъездил 9 тыс. км до след. замены.
Но при следующей замене я купил чётко 2,7л, в сервисе начали да ну нафиг, надо 3 с чем-то. Потом продаван залез в каталог и убедился, что он неправ.
Вот после этой замены у меня всегда масло на отметке посередине между МИН и МАХ.
И пару раз заливали 2,9л, когда я не следил за ними. Им же типа выгоднее больше продать масла, вот и следить за каждым их шагом надо.
Но 2,9 было не выше риски МАХ.
3) Ну вот видишь, у тебя у самого расход масла какой-то имеется.
Ты считаешь, что это в пределах нормы.
Именно про такой подход я и написал, что если подлив масла не выходит за рамки целесообразности, то и смысла капиталку делать нет.
Т.к. это дорогостоящая процедура.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Был случай поучительный...
Купил Ниссан Санни, поехал перед техосмотром масло поменять на СТО (просто время было 3 часа в запасе). Поменяли... как потом выяснилось залили почти 3,5 литра!!!
Приехал на техосмотр, гаец полез под машину а там... масло ручьями стекает отовсюду! Выдавило лобовой сальник и ремнями все поразбразгало! Со словами какого уя я вообще приехал на ТО, что движку пи*дец и т.д. я был послан)))
Выдавило кстати как раз до риски МАХ на щупе))

_________________
Nissan Avenir 98г. GT4-Z / SR20DET / 4WD / Rear LSD / Люк / Линзы G5 / Спойлер / + ГБО DGI Evo 3D + Банка Fujitsubo + Распорка Dolphin + HKS EVC-4
Белый турбо-крокодил!
Продажа контрактных запчастей, скоро...

Вообщем никогда не переливайте выше уровня MAX. Но я пару раз переливал, примерно на 0,5 литра - слава богу не выдавило, но в те разы доливать от замены до замены не пришлось . К концу замены уровень был посередине между MAX и MIN.

я говорю купил машину в середине августа, у нее было выше уровня МАХ залито.
Проездил неделю, поменял масло на СТО.
Они, как выше написал, тоже залили выше уровня МАХ.
Я с таким уровнем отъездил почти 10 000 км.
Ничего не выдавило и уровень так и не упал.
В дальнейшем контролировал СТОшников лично, стоял над душой и проверял уровень.
Не жрет.
Т.е. обошлось без последствий.
Может потому что я по-пенсионерски езжу в основном, т.е. не отжигаю?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Я всегда летом заливаю выше верхнего уровня , а зимой чуть ниже верхнего уровня . Масло у мну не жрет .
Вообще я тож пенсионер .

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

А я сколько раз на юга ездил, всегда в дорогу лил не много выше уровня. (проблем нет)
Так как гружёный и постоянно в обгонах и вообще стараюсь быстро ехать, маслицо уходит, а ехать 2500км.
По приезду на юг, масло ближе к минимуму.
Опять же, зимой когда жор бензы меня заставил пенсионерить, масло перестало двигаться на щупе.
Газую - жрёт
Не газую - не жрёт

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"