28.11.11г.


vtral же но уже 01.02.12
Ага. У меня теперь тоже ТопТек4600. Чтобы батарейка не замерзала в такие морозы, приходится позволять мотору заводиться по температуре железки -24 градуса. Если бы батарейка не замерзала, было бы разумно заливать нулёвочку и не дрюкать мотор автозапусками.
Можно рассмотреть вопрос повышения плотности электролита для зимней эксплуатации до 1,29.


Что- то уважаемый vtral, Вы кардинально поменяли свои взгляды на данный вопрос? хотя и моторы у нас с Вами разные
ну да ладно. Всё познаётся в сравнении , не правда ли? лишь бы было нам комфортно
У нас тоже зима выдалась достаточно холодная темп. постоянно ниже-20-25 31.01 климат показывал перед заводкой ( машина стояла на морозе с 11.10 дня 30 до 07-40 утра 31) -29,5 ( на окошке термометр показывал -28), с пульта не прокрутил стартер, пришлось ( прихватив зап. аккумулятор на 55А\ч и провода) спуститься и заводить с ключа . (Аккумуляторам на маш. и зап. по 4-5лет - пора покупать новый но эти пока до -20 не замерзают). Масло на всех машинах ZIC 5W30 полусинтетика
Завёлся где-то на 5-8 сек., мотор подхватил ,немного попищал ген., прогревочные стали сразу 1100-1200, пока заводил машинку жены (D-MIRA ) прогрелся потихоньку обороты упали до 820-830 , прогрел салон ( мин 12-15) разогрел немного ГУР( покрутил руль понемногу туда-сюда ) и поехал на работу. Проблем никаких.
Сегодня утром было -24.5. 1-я попытка 5-7 сек., практически сразу 2-я - через 4-5 сек- завелся и всё как в предыдущий раз, но заводился с 1-го аккум.
днём с пульта заводиться без проблем , даже через 5-6 часов.

_________________
Avenir GT4-Z,98,PNW11,SR20DET,4WD,5-МКПП и др.... продан, а жаль
Avenir GT4 V-limited,01,PNW11,SR20DET,4WD,АКПП,КХ2
штатные:ксенон,обвес,спойлер,NAVI, парктроник.LED ХодОгни в фарах.

я честно говоря в шоке

[quote="MooN 31"]Запустил.
Вырыл ямку в снегу под капотом,и при закрытой крышке капота погрел равномерно снизу пояльной лампой(пришлось полежать на земле),перед этим высушил свечи и продул цилиндры.Запустился с третьего раза крутя стартером по 10сек. и в пол педали газ(кое как разбычился).

я так наверное заводил в 80-е свой 1-ый "ИЖ-Комби"

_________________
Avenir GT4-Z,98,PNW11,SR20DET,4WD,5-МКПП и др.... продан, а жаль
Avenir GT4 V-limited,01,PNW11,SR20DET,4WD,АКПП,КХ2
штатные:ксенон,обвес,спойлер,NAVI, парктроник.LED ХодОгни в фарах.

Читать не умеешь?
Одно дело как хочется, другое дело - как вынужден делать...
Никаких взглядов я не менял. На -24 перевел автозапуск совсем недавно, месяц назад, после того, как батарейка опять замерзла. До этого стоял автозапуск на -29. Я часто езжу в командировки, машина остается на стоянке без контроля, а морозы сильнейшие. Замерзла при возвращении из одной такой командировки.
Сейчас у меня нет подходящего масла 0W30, потому приходится пользоваться 5W30. С нулевочкой думаю и при -29 мотор бы завелся и батарейка бы не замерзла, подогрелась бы, не пришлось бы переводить автозапуск.
Мне машина нужна в любой момент. Работа такая. Я не могу позволить себе не выехать по первому требованию только потому, что батарейка замерзла. Потому вынужден подстраиваться под ситуацию и быть готовым в любой момент стартовать. В любое время дня и ночи.

В -30, кстати, мотор не успевает остыть до -24 за ночь и не запускается сам, завожу с пульта перед выходом из дома.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Для начала сменить заправку.

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

Утепление моторного отсека при эксплуатации в режиме коротких поездок снижает зимний большой расход. А при температурах ниже -35 еще и на длинных перегонах заметен эффект.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

О! именно так и заводится, иногда бывает чуть дольше. (хотя может просто ключ сознательно не отпускаю раньше)

_________________
AVENIR BLASTAR PNW11  SR20DE  M6CVT 2001 сине-серый \\\ Как говорится:"тормозА придумали трусЫ" ацетон
AVENIR GT4Z PNW11 SR20DET 1998. "Прожорливая Газовая ракета"

Вернее наоборот. Даже при коротких поездках имеет смысл утеплять моторный отсек. При дальних поездках, не зависимо от температуры, утеплять моторный отсек совершенно необходимо, т.к. иначе мотор подвержен воздушному переохлаждению со всеми вытекающими из этого косяками. А это не только повышенный расход топлива, но и повышенный износ двигателя и агрегатов.

Прикол. Стал замечать, что множество народу стали закрывать морды своих авто от встречного потока воздуха. Чем попало, чаще всего фольгированным пеноматериалом. Даже крутейшие автомобили. Явно видно, что народу уже становится не до имиджа... И это очень правильно. Я доволен, ведь от этого не только ИМ хорошо, от этого еще и поганых выбросов в атмосферу меньше становится, а значит моим потомкам будет чуточку легче жить.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

У нас потеплело, по утрам бывает и -18-20С и -5-8С . подзарядил аккумуляторы на всех машинках. Теперь они заводятся (с пультов) сами без проблем. мах со 2-ой попытки.)
прогрева 15-20 мин. хватает, чтобы прогрелся и салон,
правда и до работы ехать почти столько же ;-(

_________________
Avenir GT4-Z,98,PNW11,SR20DET,4WD,5-МКПП и др.... продан, а жаль
Avenir GT4 V-limited,01,PNW11,SR20DET,4WD,АКПП,КХ2
штатные:ксенон,обвес,спойлер,NAVI, парктроник.LED ХодОгни в фарах.

Ниже -30 не пробовал, жалко машину, в морозы ставлю в гараж...но прошлую неделю пришлось держать её под боком, по ночам мороз в -25 держался...на прогревы не ставил всю неделю...заводилась всегда с 1го раза с ключа...батарейка Feon Asia, масло Motul Eco-nergy 0w30...пробег свечей около 10 тысяч...

_________________
NISSAN Avenir, SalutX, 2000, QG18DE, 4AT - продан
NISSAN Almera, Tekna NAVI, 2014, K4M, 4AT