но ладно бы тока это... мне очень не нравиться звук

Существует способ замены колпачков без снятия головы.
Поршень ставится в ВМТ, через свечное отверстие подается сжатый воздух...

Вот и у меня начался жор масла. Все началось с того, что по результату замера компрессии прошлой зимой, было принято решение раскоксовать двигатель.
Компрессия, в принципе, немного поднялась и выровнялась, но двигатель стал подъедать масло, со временем все больше и больше. Сейчас уже дошло до 1л на 1000 км.
На СТО приговорили кольца, причем говорят, что QR20 с моим пробегом в 240+ т.км не имеет смысла вообще его делать, дескать, в отличие от старых SR, эти "одноразовые" и больше 250т.км редко живут.
Как думаете, есть смысл менять на таком движке кольца (а заодно уж и клапана, колпачки, прокладки, и т.п.), или проще поискать из Владика контрактный мотор?

К мотористу тебе надо, к грамотному.

Да какой секрет, описал ведь дословно.
Сжатый воздух не дает клапанам провалиться в камеру сгорания. На все время работ дуешь в свечное отверстия, клапана поджимаются вверх, меняешь колпачки, переходишь к другому цилиндру. Поскольку цилиндр не является герметичной емкостью, дуть придется все время, пока работаешь. Китайский шинный компрессор за 300 рублей вряд ли справится с такой задачей. А вот любой гаражный, работающий от сети, с ресивером, по идее должен справиться легко.