Решил поставить на Либерти подогреватель.
Думал, что сливное отверстие из блока QR20 находится там же где и у QG18, а оно оказывается находится сзади двигателя в районе насоса ГУР. Добраться до него сложно, да и контролировать подтеки трудно.
Решил поставить подогреватель с принудительной циркуляцией (Лунфэй), врезка параллельная, с печкой салона, те у кого стоит ГБО поймут, врежу в шланг идущий от блока на редуктор ГБО, сам этот шланг системы ГБО врезан в патрубок идущий от блока в печку.
Таким образом в первую очередь тепло будет идти на редуктор ГБО, затем на блок двигателя, хотя с рабочим насосом это не важно.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Наверно не параллельно, а последовательно с печкой?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Последовательно с редуктором ГБО, а редкутор ГБО подключен параллельно с печкой, на случай если печка закрыта, чтобы редуктор был подогрет.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Я бы поставил последовательно с печкой и редуктором. Печка и редуктор параллельно, а подогреватель между ними и мотором последовательно. Иначе получается "короткое замыкание" через печку. А нужно, чтобы гарантированно через малый круг двигателя прокачивалась ОЖ.
У меня именно так сейчас электропомпа стоит.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Т.е. ты имеешь ввиду, что подогреватель будет гонять воду в основном по кругу печка редуктор, т.к. наиболее легкий, а блок останется холодным. Т.е. надо подключить подогреватель ниже соединения редуктора с патрубком печки.
Ок. Совет дельный, подключу так.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Блок холодным не останется, в него тоже затекать будет, но как в старую протоку у реки, очень мало.
Конечно, нужно организовать основной проток через двигатель. Но сильно не греть, т.к. система управления двигателем вряд ли научена правильно оценивать и отрабатывать ситуацию, когда при запуске температура ОЖ высокая, а на впуске температура воздуха минус 30 и масло холодное...

Зато котел с помпой дает возможность организовать предварительное отопление салона без запуска двигателя.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вскрыл котел Лунфэй, надеялся что там помпа стоит по типу бошевской, но облом, стоит по типу газелевской (шток электромотора, на котором крыльчатка.), хотя в китайских чайниках за 500 рублей стоит по типу бошевской.
При напряжении 220 может замкнуть - это лишь дело времени. Поэтому греть надо только под наблюдением, т.е. недолго.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Да, разглядывал эти китайские котлы, не внушили доверия.
Мне проще, у меня уже стоит отличная помпа с бесколлекторным двигателем. Мне осталось только подогреватель проточный врезать в этот тракт. Пока в этом нет нужды. Когда появится, просто сделаю самодельный проточник из медных труб, все на пайку присобачу, как обычно, и будет полный компресс. ТЭН возьму какой либо стандартный, из компактных моделей.
Подходящих готовых котлов пока не видел.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

флуд удален

_________________
NISSAN EXPERT 4WD QG18 1.8л VNW11 2000г

Вот нашел фото разобранного подогревателя Северс плюс (с помпой) - вроде помпа по типу бошевской (http://www.autonahodka.ru/catalog/a0025493/).
Но ценник около 3500 руб.
Хотя на безопасности не экономят.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Прикольный вариант, скорее всего даже очень хороший вариант, но малость мне не нравится тем, что помпа тут с асинхронным электродвигателем, который работать будет только от сети. Последовательно с печкой такой котел включать не следует, сечение патрубков у него слишком мало, будет сильно затруднять проток.
В своих поделках я наоборот, стараюсь проток делать больше штатного.
Моя помпа используется в том числе и для интенсификации циркуляции по малому кругу во время движения авто.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Поставил подогреватель Лунфей, с помпой, - греет хорошо, 2 квт и помпа - делают свое дело.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Масло нагреется от блока двигателя.
Либо можно залить масло 0WXX, но имхо 5WXX хватит.

Режим абсолютно такой же, как поездить в -30. Потом на час поставить машину, потом завести. Заводится обычно с пол-пинка.
Никакой нештатности не вижу.

Иначе "всякие вебасты и гидроники" бы не работали нормально, а это не так.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

У меня на эксперте при -40 с подогревателем заводился без проблем, но один раз было, что завелся и затрясся, потом заглох, я это списал на то, что масло густое, а холостые обороты из-за нагретого антифриза низкие. Завел второй раз, поддал газку и норм.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Возможно. Проверь как-нибудь. В следующий раз вытащи масляный щуп и визуально оцени консистенцию масла.
Раньше в 9ке у меня было масло 10В40 и в -25 уже оно со щупа тянулось, как карамель, а не лилось.

Если окажется так, что подогреватель не подогревает масло, как я считал через прогрев блока, то надо масло нулевку лить обязательно, а не как я сейчас 5В30.
Если скажете как проверить, то проверю теорию.
Пока могу только ждать холодов -30 и визуально по щупу посмотреть.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204