Пластиковый тоже оригинал, просто ниссан заменил официально тот (пластиковый) на новый, в металле, заодно и фишку крепежом с другой стороны, от уха сделал, т.е. можно датчик открутить не снимая с фишки. На старых фишка мешала открутить болт. Да и новые кажись легче выскакивают из посадочных мест. Старые поставить сложно, туго идут, а вытащить вообще беда (особенно ДПКВ), а новые сидят хлипко, без болта даже перекашиваются, вытаскиваются двумя пальцами легко.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Это пока грязью не заросли.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

я не говорю, что стоял не оригинал, просто датчик от 1,8 один в один как тот что стоял у меня.... и стоит он полтыщи дешевле... думается, что одинаковые они....

_________________
Avenir 2002гв, 150лс, 4WD, QR20DE, RNW11-000137

Они скорее всего одинаковы по той части, что вставляется в двигатель, но различаются по внешней части, на которую разъем одевается. Разворот, угол установки, вылет этой части разъема может иметь значение в тесном моторном отсеке. Наденется ли ответная часть, что из косы торчит, не будет ли натянут после этого провод, не будет ли задевать за окружающие объекты во время колебаний двигателя на своих подушках под нагрузкой, на кочках... Много нюансов, которые могут привести к выводу - нет, не подходит (физически), хотя работает нормально и косу напялить можно.

Очередной мой совершенно бесполезный для всех пост, правда ведь, looterik?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

У меня на 1,8 фишка на датчике под 45 градусов была, здесь фишка сажается прямо.
Просто хочу чтобы люди при замене датчика на QR20 не пугались, что крепеж фишки перевернут на новых датчиках (фото я выкладывал выше).

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Ктонить ставил себе датчики колена-распредвала дубликатные? Норм ходят, не? А то на оригинал ценнег кусается...

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

Вроде для QR20 такие датчики заказывал 23731-6N21A - цена примерно 1500 руб.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Да блин заказывать уже некогда было. Машина практически встала. Весь город обзвонил везде оригиналы 2500-3000 руб. Нашел дубль за 1200, поставили... 2 дня норм, полёт нормальный. Двиг ожил: холостые не шелохнутся, работает ровнехонько, заводиться стал исключительно с первого раза. Раньше практически всегда со второго, кстати с момента покупки машины.

_________________
AVENIR-2005 RNW-11 QR-20DE 4WD AT

Ошибка 0335 выскакивает при оборотах 3500-4000 под нагрузкой. Как правило в горку. Тахометр начинает прыгать, при этом мотор раскручивается нормально. при сбросе газа, через некоторое время гаснет. Мотор не новый, масло кушает поэтому заметил что чаще ошибка выскакивает при маленьком уровне масла.
Последнее время (пару дней) такая фигня начала проскакивать и без нагрузки (на месте при нажатии на педаль акселератора)
пробег 320000 QG-18
Кто нибудь сталкивался?

_________________
Nissan Avenir 10/98 QG-18DE 2wd AT 320000 км.

Я цепь поменял на 293 тыс., но не из-за ошибки, а для профилактики, вместе с сальниками коленвала (перед зад) и сальником АКПП (при снятии двигателя).
У тебя скорее всего цепь растянута.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

А замена цепи во сколько обошлась?
Контрактный стоит 22 т.р.
Может проще мотор поменять а то этот на тысячу литр масла жрет.
Заказал пока датчик дешевый, проверю. Если беда не уйдет ставлю вопрос о замене мотора.
Про цепь я и сам думаю (очень вероятно), сейчас поменяю датчик (900 р) видно будет.

_________________
Nissan Avenir 10/98 QG-18DE 2wd AT 320000 км.

При замене цепи поменял помпу и много чего по мелочи , замена в сумме вместе с работой обошлась где-то в 15 тыс. (8 тыс. работа). Менял 2008 или 2009 году. Сейчас цены на з.ч. выросли, думаю тысяч в 20 обойдется (по тому списку з.ч.), работа стоит примерно столько же.
Если масло жрет, то меняй на контракт, т.к. QG18-х много, можно найти вообще в идеале. Потом еще много запчастей для ремонта на старом движке в придачу будет (генератор, компрессор кондиционера, катушки зажигания).

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Поменял датчик коленвала на не оригинал. Ситуация стала еще хуже. обороты на тахометре прыгают во всем диапазоне, при этом мотор работает ровно. Думал, датчик. Меняю местами с распредвальным - ситуация та же. Возвращаю на место оригинал - то же. Итого: Три датчика, дав оригинальных и один нет в любой комбинации дают одно и тоже. ошибка всегда коленвальная.
Скидываю фишку с распредвального - мотор глохнет и не заводится. Скидываю фишку с коленвального и (о чудо) обороты больше не прыгают. Заводится долго но после этого работает нормально с горящим чеком соответственно. Подключаю к фишке третий датчик. Заводится хорошо, обороты не плавают, чек горит.
Делаю вывод: Датчики исправные все, проводка исправна, сигнал, который этот датчик ловит и в правду кривой. это либо звезда которую он читает (что с ней может случиться?) либо Цепь.
При отсутствии сигнала коленвала процессор берет сигнал распредвального и, как я понимаю, делет его на четыре. Как это отражается на системе впрыска и ВВТ не берусь судить.

_________________
Nissan Avenir 10/98 QG-18DE 2wd AT 320000 км.

На задающем диске может быть стружка, повреждение зуба, чужой диск (если комп не соответствует двигателю)...
Подозреваю, что именно несоответствие диска компу имеет место быть. Контрактный двигатель?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Нет. Родной. Мотор не разбирался. На датчике стружки не было, а от магнитный.

_________________
Nissan Avenir 10/98 QG-18DE 2wd AT 320000 км.