Ты точно по-русски написал? Я тебя не понял.
Во вложении посмотрел.
Зачем мне картинки с двигателем?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

вот мой двигатель
генератор слева, если смотреть как на фото, ДПРВ справа, где аккум.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Ладно давайте не будем спорить какой двиг, скажите цепь или не цепь?
Или что надо тогда точно для ответа на вопрос сделать?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Так я это для Vtral писал.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Пардон, глаза мои меня подвели на такой хреновой фотке. Насчитал первый раз 17 импульсов в серии.
Да еще пытался по nissan.epcdata.ru пробить подробности, а он гнать пургу начал... запутал в общем.
Сейчас пересчитал, 16, как и должно быть, сигнал правильный.
Тем и отличается. У дорестайла формула диска (18-1)*2, у рестайла чуть другая, (18-2)*2.

Наползания быть не должно в любом режиме. Если есть и это приводит к ошибкам, значит цепь пора менять.
У меня в динамике изредка тоже наползает, очень кратковременно, буквально на один оборот КВ после резкого сброса педали газа, но к ошибкам это пока не приводит, ездит хорошо.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вот вот, на эту пургу я и попался, nissan.epcdata.ru мне точно такую же картинку показал...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

мастер сел за машину и я сам пошел посмотреть на осциллограф.
на ХХ нормально, как только он поддал обороты, то первый импульс целиком сместился влево и залез на хвост предыдущей пачки.
т.е. не вправо съехал, а влево.
это если смотреть на график.
и машина так и работала с наслаивающимися импульсами.
и ошибку не выбрасывало.

короче это цепь?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Выезжаю на трассу. Газ в пол. Коробка понижает передачу. Обороты уходят в красную зону. Вываливается ошибка.
Если после этого машину заглушить и дать немного остыть, то она уже не заводится.
Снимаем клапанную крышку, шевелим муфту. Заводим - всё порядке.
Если после этого не провоцировать проворачивание муфты в крайнее положение (что неминуемо будет при высоких оборотах) то ездить можно ещё долго.
Но повторюсь - замена цепи проблему сняла.
Само собой, при этом поменяли ещё и масло. Допускаю, конечно, что левое масло попалось (менял где-то за 2 месяца до этого), но раньше этот поставщик в порочных связях замечен не был.


У меня перед заменой цепи были такие же симптомы пару раз.

_________________
Nissan Avenir, 2004, W11-522771, QG18DE, 2WD

Смещение сигнала распредвала влево относительно сигнала коленвала - это норма (для рестайла QG18 и QR20), это так работает регулировка фаз газораспределения, та самая муфта. До 40 градусов может уходить влево, это два зуба слева первый импульс может проскочить, на максимальной нагрузке.

Износ цепи дает смещение сигнала распредвала вправо. Когда спад первого импульса распредвала начинает наползать на первый импульс коленвала, начинаются проблемы...

Вот чтобы не дать муфте ни одного шанса для подклинивания, я и применяю мягкую промывку перед каждой заменой масла, хотя масло у меня само по себе очень хорошее. Ну и другие гидравлические механизмы двигателя благодарят меня за такой подход своей четкой работой.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

О, потерли. Ну повторим.

Вот осцилограмма на ХХ.


Что в ней может свидетельствовать о необходимости замены цепи?
На мой взгляд она идеальна.
И до смещения спада первого импульса до наползания на первый импульс сигнала коленвала тут очень далеко.

На каких оборотах начинает работать муфта ВВТИ и смещает сигнал влево?
Т.е. измерение сигналов с датчиков КВ и РВ имеет смысл только пока не работает муфта?

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Короче в итоге все пришло к замене цепи. Заменил цепь. Езжу месяц пока все симптомы (заглыхание на горячую, заглыхание в движении на прогретом двигателе, затрудненная после этого заводка, ошибка датчика коленвала) ушли. Если вернутся - напишу:)

Так что можете дальше смотреть на осцилограммы. Они показывают непонятно что.
Либо кое-кто не может досконально объяснить куда надо смотреть.
Т.к. осцилограмма выше - абсолютно идеальна и полностью совпадает с каноническим видом, который был тут неоднократно представлен, а тем не менее дело оказалось в цепи.

И, кстати, когда симптомы стали сильно напрягать (стала часто глохнуть и потом завестись вообще невозможно по 30-40 минут ждал), то алгоритм с тем, что надо долго крутить двигатель и потом заведется в обход ДПКВ, не прокатывал.
Алгоритм видимо годится только для неисправного ДПКВ, а если неисправна все же цепь, а не ДПКВ, то он в конце концов уже не подходит.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Скажите а есть ли разница между 23731-4M50B и 23731-6N21A, я заказал оба, но судя по фоткам они разные....
ПС: лезть и выкручивать свой?

_________________
Avenir 2002гв, 150лс, 4WD, QR20DE, RNW11-000137

У датчика 23731-4M50B фишка по 45% стоит, а у 23731-6N21A прямо.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Поменял только что оба датчика (ДПКВ и ДПРВ). У меня стояли 237316N200 (237316N205, 237316N206), заказал 237316N21A - официальная замена.
Проковырялся 4 часа выковыривая ДПКВ, поставил новый датчики, натягиваю фишку и.... не лезет. Фишка у нового датчика имеет крепеж с другой стороны (смотрите фото).
Заглянул в каталог и нашел подтверждение что замена официальная, воткнул фишку вниз головой и заработало.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

и у меня стоял датчик пластиковый, а оригинат мет. оказался.

_________________
Avenir 2002гв, 150лс, 4WD, QR20DE, RNW11-000137