Да нормальная штука нулевик. Я грибку HKS, который стоял с Японии, фильтрующий элемент один раз заменил и каждые 3-4 тыщи мою и пропитываю и весь тракт впускной чистый, и МАФ как помыл два года назад, так и сверкает. Другое дело, нужен ли он действительно.

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

Не совсем прав. Для этого нужна еще подсветка днища, ну или хотя бы писалок.

_________________
AVENIR SALUT X, W11, QG18DE, 2004, BLUE<br>

Ай-яй-яй,я тупой то....блииин-как я мог про то забыть?

_________________

Авенир 2002г. QR20 RW11 CVТ.........был.

http://amastercar.ru/tuning/engine_tuning_7.shtml

6-9% к мощности добавляет...
к 145 где-то + 9-13 лошадей

_________________
Nissan Avenir PW11 05.2002/SR20DE/145л.с./CVT-M6/спойлер спёрли с*ки

Мужики, где то в Авторевю читал, что как в основном ставят нулевики - то они не дают никакого эффекта!!
потому что ствят их как раз где уобно т.е. около движка, прямо за радиатором! и горячий воздух идет в двидок! штатный то забирает воздух холодный. Весь смысл теряется - ставим нулвик чтобы больше воздуха вошлои тт же ставим его за горямим радиатором, чтобы воздуха вошло поменше... бред.
Нулевик надо ставить так чтобы он забирал ХОЛОДНЫЙ воздух. тогда будет радовать.

_________________
"Хлебом не корми, дай посигналить!!!"
http://www.drive2.ru/cars/nissan/avenir ... /alexport/
http://www.nissan-avenir.narod.ru
http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trai ... /alexport/

Пробейте катализатор и будет вам счастье...

Если пробить глушак, то тоже мощи добавляет

_________________
Nissan Avenir Salut X 06.2002 W11 QG18DE 4AТ

Только громко будет...

Сколько умных людей в одном месте Аж муражки по коже
Тут есть нулевики в штатное место:
http://www.tuning-club.ru/ass/knfilters/nissan.htm

Авенира там нет, но подскажите, у какого Европейского варианта Авенира такое же посадочное место для воздушного филтра (ну и сам фильтр ессесно)? Может Примьера?

_________________
Nissan Avenir PW11 05.2002/SR20DE/145л.с./CVT-M6/спойлер спёрли с*ки

Да почти у всех одноклассников и ооло этого одинаковый фильтр воздушный, в т.ч. и Примера и Сециро и Блюбы. У Субариков 2-литровых такой же точно.

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

Чем ты МАФ мыл ?

_________________
PW11, Salut X, 2001г.в., Красный *ПРОДАН*
PNW11, GT4-Si, 2000г.в., Белый *КУПЛЕН*

Спиртом, обычным этиловым. Но можно и пропанолом и метанолом. Просто сначала чуть замочил "спиральки" в нём, а потом аккуратно ватной палочкой почистил причём одной не отделался, как выяснилось, грязи там было достаточно.

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

у тебя конструкция маф другая

_________________
жги землю, а не резину!!!!! AVENIR ХV-ltd 01г - был, МаркII Qualis 01г. Tourer Edishion - был Санг Йонг MUSSO FX7 05г- Альбинос!!!!!

А по-моему на SR-20 как-раз таки примерно похожие МАФы должны быть. И два новых бошевских в пластиковых корпусах я видел на разных Ниссанах- совершенно идентичная конструкция, скажу я вам

_________________
Mark II Grande G, 1G-GZE, разноцветный

Avenir Salut GT-Turbo, E-PNW10
ATTESA 4WD и много чего ещё интересного

Поставил нулевик Pro-Sport. Было два независимых теста (Журнала "За Рулем"), Pro-Sport оказался лучше по эффективности, но как там с фильтрацией не говорилось...главное хорошо пропитать короче.
Пришлось снять верхнюю крышку и выкрутить 4 болта, вытащил штатный фильтр. После снятия оказалось что в патрубке на конце есть металлическая сетка перед МАФом, поэтому запихать туда Нулевик не удалось. Но у фильтра была резиновая насадка, её я и прижал плотно к воздуховоду. Многие говорили что теплый воздух под капотом попадая в фильтр делает хуже, т.к. у теплого воздуха плотность меньше чем у холодного и соответственно топливо будет сгорать хуже. Поразмыслив над этим, пришлось поКулибничать слегка и надеть сверху фильтра пластиковый прозрачный колпак, отгородив фильтр от теплого воздуха под капотом.
После всего этого у двигателя появился характерный рычащий звук (более заметный на высоких оборотах). Трудно сказать без спец. стэнда, но машина стала полее приемистая. Борт.компутер не матерится. Расход не замерял, но вроде есться не сильно на первый взгляд.

_________________
Nissan Avenir PW11 05.2002/SR20DE/145л.с./CVT-M6/спойлер спёрли с*ки