А есть его каталожный номер?или где его поискать?

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

Я что-то не улавливаю связи реле и успешный запуск в мороз. У меня обычно не заводится в морозы не по причине нерабочего топливного насоса, а наоборот свечи заливает, если сразу не заведется. А насос работает и на штатном реле как положено... Я так думаю...

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Как я понимаю суть этого загадочного девайса как раз наоборот - не дать залить свечи.

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Именно.
Когда при включении зажигания насос не отрабатывает свою секунду как положено, он не успевает создать правильное давление в рейке.
Когда уже врубается стартер, даже тогда, при хреновой релюхе, давление начинает подниматься не сразу. Контроля же давления нет никакого.
Комп пытается плеваться в цилиндры бензином, отслеживая ускорение коленвала. Ускорения нет. Комп думает, что мало бензина и увеличивает время впрыска. А бензина то мало только потому, что давление еще ниже нормы...
Наступает момент, когда давление таки достигает нормы, НО, время впрыска уже такое огромное, что возникает сильнейшее переобогащение смеси, в народе это называется "залить свечи". Вспышка уже невозможна, хотя физически свечи еще сухие. Тут бы прекратить бесполезные попытки запуска и проветрить цилиндры, но народ продолжает маслать... В итоге двигатель физически заливается топливом, уже в жидком виде, со всеми последующими проблемами.
Так что реле топливного насоса - крайне важный узел. От его четкой работы зависит очень очень много, даже летом.
Не знаю, все ли поймут это, для меня это очевидно. Но мне проще, это ведь моя профессия.
От самого насоса меньше зависит, чем от его реле.
Когда ко мне пришло осознание этого факта, я твердо решил сделать твердотельное реле. Вернее сначала пытался купить готовое, но не нашел разумного варианта.

Наверно нужно наладить мелкосерийный выпуск твердотельного реле.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

А почему бы и нет? Только бы описание по подробнее? И как я понимаю это реле повышает давление топлива, то если за пару попыток не заведется, то свечи залет наглухо?

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

Реле ничего не повышает. Реле только подает питание на насос по команде компьютера, управляющего двигателем. Все.
Проблем то особых нет, можно купить новое штатное реле и оно будет надежно работать, некоторое время.
Проблема только одна, некоторое время это сколько?
И когда наступит час Х, опять в очередные морозы?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ездил на новогодние праздники в горную местность (Аршан), ночью температура опускались до -25С, конечно не супер пупер морозы, но чтоб не рисковать, выставил автозапуск по температуре -10С. За ночь раза 2-3 заводилась. Очень удобно, заводится редко, а можно и -15С выставить, правда наверное будет риск свечи залить и танцев с бубном. Не уверен я в конкретно своем двигателе QR20, не совсем он в хорошем состоянии.
Не зря летом потратился на установку сигналки, выручает в таких случаях.
А дома машина стоит в гараже, при температуре -5-10С, утром заводится с брелка. Правда в морозы под -38С, температура в гараже упала до -15С, но тоже не мороз, машина заводится и ладно.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Товарищи, нужна помощь!!!
Вечером как обычно припарковался и пошел домой, с утра не смог завестись...начала схватывать но не завелась... так как аккумулятор не новый, подумал что из за него, да и стартер голову парил, через раз заводил, в итоге акк на зарядку и сам снимать стартер для замены щеток. Оказалось втягивающее реле умирало, поменял его и также щетки Поставил на место, подключил заряженный акк, и ничего.... стартер крутит, двигатель вроде начинает пыхтеть, но все на этом и заканчивается, вот чуть чуть не хватает для схватывания... Бензанасос качает(проверял отключением шланга у фильтра), на свечах искра есть (почти новые свечи, 1 месяц назад, при промывке форсунок менял) .Искра есть , свечи заливает, но не заводит. Может кто сталкивался?
МАШИНА - W10 /SR18DE 2WD 05.1997 SALUT/B AT

_________________
W10 /SR18DE 2WD 05.1997 SALUT/B AT бенз