На диагностике выскочила проблема switch accelerator! Что это?

_________________
Avenir РW11!серебристый!SR20DE!!!2001г.

Всё я разобрался с проблемой.Нашёл хорошего диагноста,он то и нашёл проблему.Правда возился долго.Оказался датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).Поставил б/у,теперь всё ок )))

_________________
NISSAN AVENIR SALUT X PNW11, SR20DE

было такое, в моем случае помогла замена датчика детонации.

_________________
Nissan Avenir PNW11/SR20DE/4WD/CTV

Всем привет
новую тему создавать не буду, вообщем проблема такая, начало машину тоже дергать (троить) потом появился стук какой-то, кто че на слух мне только не говорил, но я чет приложил пальцы к катушке, чувствую удары под ней...
выкрутил свечу, керамическая часть отошла от металлической (т.е. распресовалась как будтобы) и свободно там крутится изолятор внутри, поставил старую свечку, катался месяца 2 так
далее пошло поехало, одна свеча за другой, в разных целиндрах, пошли в разнос, около 20 штук уже выкинул так, и новые и старые, все разбивает, а сейчас вообще по очереди 2 катушки сдохли...

незнаю куда соваться, везде где приезжал, плечами жмут и на свечи указывают мол дерьмо, но 2 комплекта были не очень то укатанные, около 8 тыщь, лежали на всякий в багажнике, на которых без проблемно ездил...

может кто встречал нечто подобное? и как вообще свечу разбить так может... компрессия в пределах, около 11 везде

_________________
Nissan Avenir Salut-J, W11, 1999, QG18DE, 2WD

Новые нормальные свечи ставить не пробовал?

Чет прям звучит как чудо чудное, чтобы два десятка свечей так вдруг себя повели.
Единственное, что способно так повлиять на свечи, думаю жутчайшая детонация. Если бензин левый, то не удивительно.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Свечки денсо. В разных местах покупал. Сначала думал что левак.
Денонация ведь проявлялась как нибудь бы?а то чек не загорается . датчик вроде как живой

_________________
Nissan Avenir Salut-J, W11, 1999, QG18DE, 2WD

Не уверен, что по факту детонации должен чек вылазить. Легкая детонация - это нормальный режим работы.
Факт детонации должен влиять на отскок угла опережения зажигания, если датчик работает. Но если не работает, то детонация будет делать свое черное дело до разрушения поршней.

Чек на неисправность датчика детонации будет только в случае обрыва цепи. Исправность самого датчика определить невозможно таким образом. Ситуация, в которой цепь есть, чека нет, но датчик не работает - совершенно реальна. Датчик боится ударов, если до установки на двигатель его роняли например, он запросто мог перестать работать. Еще очень важно, чтобы датчик был прикручен правильным моментом затяжки, это тоже сильно влияет на его работоспособность.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Что ж, так же отпишусь о своей проблеме с авто в этой же теме, т.к. её название на 100% подходит под описание проблемы.

Как и автор темы, заметил, что периодически при езде без видимой на то причины стали на короткое время резко падать обороты. Машина неожиданно начинает дёргаться, обороты падают намного ниже нормы, (иногда вплоть до заглохшего двигателя) и так же неожиданно (если не заглох) пропадают. Т.к. проблема не постоянного характера, то выявить её с диагностом не удается. И даже, если на приборке загорается Check, то сканер эту ошибку всё равно не считывает (сканера пробовал два - и какой то китайский за 5 копеек, и профессиональный из сервиса).
В процессе такой эксплуатации авто опытным путем выяснилось, что в качестве профилактики при первых признаках начинающихся провалов в оборотах помогает перегазовка. Так же заметил тенденцию, что с большей долей вероятности такая проблема возникает после проезда крутых поворотов или колец (в связи с этим проверил всевозможные фишки, которые отыскал под капотом).
Ещё через какое то время выяснилось, что машина отказывается заводиться, если постоит под углом (стояла и мордой вниз, и правой стороной вниз) - начинает схватывать и глохнет. Решается проблема опять же перегазовкой, иногда даже только в момент работы стартера.
Пока что из предпринятых действий - заменил бензонасос. Результата ноль.
Сейчас хочу с трамблером повозиться, но пока что не понимаю на что именно в нем стоит уделить внимание и как оно должно в идеале выглядеть (но судя по схеме там всё должно быть интуитивно понятно).
Возможно у кого то будут ещё какие идеи помимо трамблера?

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

Жгуты проводки могли протереться где либо, появляются "лишние" контакты, либо пропадают нужные.
Самая сложная для поиска неисправность.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ага, и как правило, пока окончательно не появится/пропадет контакт её не найти

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

Найти можно, нужен опыт работы с подобными проблемами. Наблюдательность владельца сильно облегчает поиски. Каждый нюанс условий, при которых возникает проблема, наталкивает на мысли где ее искать.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Главное наблюдательности во мнительность не дать перейти

_________________
Avenir Salut/Z SR20DE W11 MCVT 9/2000г.

вообщем так и не понял я в чем проблема со свечами, но дохнут катушки, одна за другой с периодом в неделю где-то... это вообще так нормально? катушки дохнут старые, сначала одна через неделю вторая через 10 дней третья и одна в январе сдохла... могут они вообще так вышибаться одна за другой?

_________________
Nissan Avenir Salut-J, W11, 1999, QG18DE, 2WD

Могут и вылетают массово, когда на автомобиле плохо работает проводка. Точки заземления все, тотально, найти, открутить не глядя, зачистить все, в том числе и точки на кузове, смазать защитной смазкой для электроконтактов, собрать обратно, надежно закрутить, не сорвав резьбу при этом.
Иначе так и буду гореть катушки пачками.
Хотя уже могут быть в продаже катушки нового образца, где это пофиксили. Чисто "цифровые" катушки, которым пофиг на уровень входного сигнала, важно только начало и конец импульса. Как их отличить от старых - не знаю.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

а у меня машинку дергает когда стоишь на тормозе и D, на N тоже самое только еле заметно, движка подтраивает... подергивается, но стрелка оборотов стоит мертво, по БК обороты плавают в пределах 50 оборотов.
Симптом плавающий, чаще появляется на полностью прогретом авто...
ПС: И почемуто БК показывает УОЗ -54мин, когда под капотом написано 17мин....

_________________
Avenir 2002гв, 150лс, 4WD, QR20DE, RNW11-000137