Меняй хоть когда. Авто твое. Хочешь чтоб дольше. Меняй 2раза в год.

_________________
Avenir Salut W11 QG18DE 09.01г AT4 QT1 .Бампер передний и задний Райдер +спойлер Ahche Dee +литье летом и зимой R17 ! Ацетон в баке !

Вопрос на самом деле для меня актуальный, что делается маслу когда оно просто в двигателе находится, храниться я бы сказал?
На ГАЗ 52 накатываю максимум километров 500 в год, меняю ежегодно, а сливаю жижу хуже нигрола на вид. Причем в последнее время стал заливать полусинтетику.

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

меня такой ответ не устраивает.
есть же целесообразность некоторая.
понятно, что чем чаще, тем лучше, но при маленьких пробегах вот прямо реально что интервал замены не более года?
что такого с маслом случается, что 10 тыс. км за год и 5 тыс. км за год и масло окажется в одном состоянии?
прямо так заложено в него, что все присадки и само масло ровно через год становится непригодным или не желательным для эксплуатации?

Почитал, все же думаю не надо растягивать дольше года интервал замены.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Если просто находится, то действительно практически хранится. Хотя и у масла срок хранения ограничен, и условия хранения оговариваются.
Но когда двигатель работает, работает уже и масло. Для подобного грузовика пробег вообще не показатель. В контексте жизненного цикла масла важнее состояние двигателя, качество применяемого топлива.
Если бензин левый, поршневые кольца пропускают много газов в картер, масло в поддоне плохо охлаждается, можно запросто ожидать ускоренной деградации масла.
Только нужно понимать, что состояние масла по внешнему виду определить невозможно. Черное масло не обязательно уже негодное. Скорее наоборот, хреновое масло останется светлым дольше, чем хорошее.
И вообще, не вижу смысла лить в двигатель, рассчитанный под банальную минералку, что-то дорогое. Разумней придерживаться рекомендаций производителя, если не ставится неких особых задач.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

"Хранится" масло в канистре, без доступа воздуха и света, паров банзина как было указано и пр..... И сроки его хранения велики, а вот в двигателе оно уже не хранится. Менять каждый год или 10 тык.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Вот подходящая для ГАЗ-52 инструкция по консервации. В ней нет требования менять масло каждый год. Глупо это, тем более, когда авто таки изредка ездит.
Еще раз повторю главную мысль: масло работает когда подвергается химической, термической и механической атаке. В остальное время оно хранится, в более или менее приемлемых условиях. Естественно, в герметически закрытой таре оно хранится в более приемлемых условиях. Ну так мы же не говорим, что после "хранения" масла в поддоне двигателя его можно перелить в другой двигатель...

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Вот для чего форумы и нужны, что бы мы обменивались опытом и черпали знания.
На forum.allgaz.ru бывалые форумчане пишут, что льют в этот двигатель синтетику Мобил, и раскручивают данный низкооборотистый движок до неприличных значений, вот я и экспериментирую, только пока без особого эффекта.
Примерно так же у меня и запасной двигатель от ГАЗ 51 храниться.

_________________
Ниссан Эксперт 2000, QG18DE, FWD, VW11-013849, все устраивает, но хочу Авенира, в комплектации бластерррр!!

У соседа был автомобиль, который он использовал редко (краун 3л V6). Пробег в год составлял примерно 5 т.км. У него масло после года использования было хорошего вида, полупрозрачное. Но менял раз в год. Я думаю, что, как отметил Vtral, плохое состояние масла в случае с ГАЗ-51 - это более вина состояния самого двигателя, его конструктивных особенностей. Т.е. если на нем интенсивно ездить 5 т.км., то оно тоже станет как нигрол, без хранения его в двигателе 1 год.
А посему, вполне допускаю использование масла в течении года, если пробеги незначительные, т.к. свойства масла должны остаться в рамках допуска за этот срок.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Еще раз заострю внимание на главной мысли.
Нельзя судить о состоянии масла только по его виду. Нельзя и точка. Об этом не нужно забывать.
Что касается замены масла раз в год даже на стоящих авто, то запретить это невозможно, хотя и смысла в этом не вижу. Это уже личное дело каждого.
Некоторые добровольно масло вообще никогда не меняют. Покупают авто, ездят год, продают, покупают другой. Все расходы - исключительно на топливо. Что тут поделать?

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Хорошо если год, где то читал, что америкосы так любят - тратить по минимуму и вспомнил статью про двиг ауди, а котором 130 тык не меняли. Может рекламный трюк, не знаю. http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=418052

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

С Японии тоже такие бывают.

_________________
2003/6 QR20 CVT6 FF Si navi edition
В детстве меня перехвалили,поэтому я теперь такой м#дак

Я согласен, вообще везде такие "юзеры" могут быть, я когда полноприводный брал 8 лет назад - привезли его ж/д контейнером за 9 тыщ км из уссурийска в москву и масло в двиге было чернищщеее и на самом самом кончике щупа. Пробег был 74 тыка. Заменил сразу с промывками

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Привет. Видел на форуме LM, что перешел на 5-30 (9043) - как отзывы?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

вау, вау. давайте полегче.
в мануале на авенир-эксперт написано, что масло 15000 км или 1 год (что раньше).
куда вы там чаще раза в год уже направились?

у многих авто так же.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204

Ну так меняй раз в 15 тыщ или раз в год, следуй рекомендациям производителя!

_________________
2000 г. QG18; цвет - KX2; 2WD; W11-052431; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных - продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром - Лада Веста с 26.03.17 г.