Я в пробке тоже их (вентиляторов) не слышал, хотя прислушивался. Когда значок загорелся, я в середине потока был и как раз поехали рассасываться спустя уже 1.5 часа, возможности посмотреть не было, только с аварийкой опять пробку создать думал, но тут и значок пропал. Но проверить надо. На пассате TDI воздух выгонял по инструкции так: передок чуть поднять - обороты 2000 до включения вентиляторов. У нас кстати там свой какой то алгоритм выгона воздуха надо поискать через скрепку в радиаторе что -ли... Но это уже другая тема)
Интересно, а если фишки не защелкнуты, или неисправность в цепи датчик-вентилятор tecu3 это покажет и можно ли как то это посмотреть, не знаете? Или KL линия ЭБУ это не мониторит на ниссане?

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

tecu3 позволяет даже принудительно включить вентиляторы для проверки.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Отлично. Этим и займусь! Спасибо.

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Вот и электрик не мог принудительно включить через свой сканер, стал разбираться, защелкнул фишки и заработали.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

Да, очень полезные функции есть. Топливный насос тоже можно включить.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Спасибо за совет. Включил на выходных вентиляторы tecu3 принудительно - причем понял, что они работают только визуально)) При открытых окнах и капоте только стало слышно - настолько тихо они начинают работать. Все Ok. Отличная программа, отличный совет. Спасибо vtral!

_________________
Audi Q3 quattro DQ500 DSG7 (600 Нм крутящего) + CCZC 2.0 tfsi - полноприводная пушка
был неубиваемый
Nissan Avenir 2001 2WD {QG18DE}, 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

На любой машине с закрытыми окнами вентиляторы трудно услышать. Но при открытых окнах у других авто вентиляторы работают намного громче чем на наших машинах - это точно, и чаще.

_________________
Ниссан Либерти, RNM12, QR20De, 4ВД (2001г. 12мес.) Оборудование ГБО IV Ловато, вариатор зажигания Тритон 618 (мод. Vtral).

На своем авто я уже научился ушами отсекать момент включения вентиляторов. Возможно даже не ушами, а телом. При включении такой огромной электрической нагрузки даже двигатель на мгновение притормаживается, если на холостом ходу, вот этот момент и стал замечать видимо. Сразу бросаю взгляд на мультитроникс и вижу температуру 101 градус, которая уже через пару-тройку секунд падает до 95 и вентиляторы вырубаются.
Музыка у меня в машине никогда не звучит, люблю слушать только живую музыку, а места для симфонического оркестра в машине недостаточно, так что слушаю только двигатель и другие окружающие живые звуки.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Прочел тему от корки до корки, и решил, что у меня в машине не очень-то и тепло. Т.е. У многих из печки воздух горячий, что руки обжигает, а у меня - теплый (при горизонтальной стрелке датчика температуры). И салон на холостых греется довольно долго. Но на трассе в салоне на втором делении оборотов и полностью открытом кранике довольно тепло. (машина у меня только второй месяц)
Что хочу сделать:
1. Выгнать воздух из системы (если он есть). Уровень ОЖ в расширительном бачке стоит на максимальном.
2. Понял, что такое может наблюдаться, если термостат всегда в какой-то степени открыт. И проверить это можно потрогав нижний патрубок радиатора. Если его температура после запуска двигателя "на холодную" начинает расти сразу вместе со стрелкой указателя температуры (значит - открыт большой круг) - однозначно менять термостат.
3. Допустим, что термостат нерабочий. Тогда я покупаю Tama WV48B-82-G1 - термостат на 82С с прокладкой за 745р. Этот?
4. Выкачиваю жидкость большим шприцом по методике Vtral. Снимаю термостат, меняю. Доливаю, если требуется. Выгоняю опять воздух.
План верный и самый быстрый?
И еще: я вентилятор печки отключаю редко, он почти всегда на 1 делении. Обдув - на лобовое и ноги. На 2 включаю после прогрева. Машина стоит в гараже. Автозапуск отключен. Утром перед выездом запускаю с сигналки. Гудит несколько минут - я подхожу, дожидаюсь, пока стрелка достигнет первого деления - медленно начинаю движение. Не отключаю вентилятор, потому-что боюсь, что от теплого воздуха стекло лопнет. Оно родное.

_________________
Nissan Expert, 2002(UC-VW11), QG18-DE, FF, L-G, QM1

и эти меры все равно могут не помочь.
у меня термостат исправен, воздуха в системе нет.
жаром не прет от печки.

можешь включить еще один пункт, не сильно дорогой - промыть печку химией.
если ничего не помогло - дополнительная помпа тоже не дорого решает вопрос.

термостат можешь на 88 попробовать. должно быть для зимы лучше.

_________________
Avenir, май 2003г., QG18DE, АКПП, 2WD, w11-521204