Поиском ничего подобного не нашел, есть близкие темы, но не то что у меня.

Симптомы "болезни" моего коня по мере прогрессирования:

- сначала заметил что на ХХ плавают обороты +_15-20 - мыл дроссель, КХХ, проверял давление топлива, заменил топливный и воздушный фильтры, ДМРВ и лямбда проверил, форсунки мыл, свечи менял - результат нулевой (списал на подрастянутую цепь и успокоился);
- потом обороты почти перестали плавать +_1-5 (причем изменяются не скачками, а плавно так могут нарастать и также плавно падать) и при этом заметил что при включении нагрузок (фары, обогрев заднего стекла и т.д) обороты не поднимаются, а падают (но остаются в допустимых пределах, а должны немного подыматься).
- еще заметил, что когда двигатель недогрет и обороты 750-800, при включении нагрузок обороты повышаются как и положено.

Что это может быть? ДПДЗ? Или просто пытаться обучить оборотам ХХ еще раз?
ЗЫ: КХХ проверял, да и прогревочные есть...

Да, еще, раньше автозапуск заводил без проблем по температуре -20 с первого раза, теперь с -15 с первого, а -20 с 3-го в лучшем случае... Масло 0W40, свежеменяное, АКБ перед зимой заряжен, стартер обслужен.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

А не генератор ли? Включаю дальний свет, обороты немного упадут и машина начинает немного свистеть (возможно, ролики надо менять). Также заметил, если нажать кнопку поднятия водительского стекла, которое и так поднято до отказа, то обороты упадут и снова возрастут. У кого нибудь есть такое же дело?

_________________
Avenir SalutX 1999 г.в., PW11. SR20DE, Hyper CVT, QT1 - ПРОДАН!
R`Nessa 1997 г.в., PNN30, KA24DE, 4WD - Продана
Toyota HILUX SURF 1997 г.в., VZN185, 5VZFE

У меня так же, даже не знаю от чего это.

_________________
Nissan Avenir Salut X 2001 г. SR20DE CVT-M6,NAVI, штатный ксенон D2R.
pistol-777@rambler.ru

У меня, при включении дополнительных потребителей, типа фар, обороты слегка опускаются на пару секунд, а затем возвращаются на те же значения, что и до включения, но не повышаются.
По поводу стеклоподъемников: у меня не только подъемник водительского стекла, но и все остальные подъемики заметно снижают обороты двигателя, если держать кнопки после полного закрытия.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Вот представьте идете вы по улице и вам дают сумку весом 10кг, вам тяжелее идти будет? вот также и генератору, при включении потребителей возрастает нагрузка на генераторе, он начинает сильнее сопротивляться вращению, следовательно большая нагрузка на ремень и двигатель.... происходит снижение ХХ и через секунду компьютер компенсирует нагрузку более большим расходом топлива, обороты ХХ восстанавливаются.
Закон сохранения энергии однако

_________________
Nissan Avenir Si V limited. 2000г. 2WD, SR20DE, Hyper CVT-M6, ГБО Digitronic 3D Evo Продан
Toyota Hilux VII Vigo Дизель 3л 1KDFTV
Клуб ниссан-авенир в вконтакте.

Но ведь, кажется, многие говорят, что у них обороты повышаются, а не возвращаются на прежнее значение. На некоторых отечественных машинах советского времени выпуска стоял амперметр, так, при включении дополнительных нагрузок, у амперметра стрелка отклонялась к знаку "-", но при этом обороты сохранялись. И теперь вопрос: а как все же правильнее должно быть - комп должен повышать обороты двигателя, чтобы не было уменьшения значений амперметра или он должен их вернуть в прежнее значение, но при этом допуская уменьшения силы тока?

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Обороты должны повышаться - 100%. На ЭБУ приходит сигнал с датчика ГУР, сигнал о включении кондиционера, сигнал о включении обогрева стекла, сигнал о включении фар и согласно заложенной программе ЭБУ подает управляющие импульсы на КХХ. При этом обороты ХХ при включении кондера должны повышаться на 100-150, по остальным вышеперечисленным потребителям не помню.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Повышаться обороты должны при включении печки, кондера, фар, обогрева стекла, вращении руля. Вроде как остальные потребители не должны влиять на обороты и включение их не контролируется ЭБУ. Ну не предполагали япы, что кнопку стеклоподъемника будут удерживать после закрытия стекла

ЗЫ: даже немного не так - при включении кондера, вращении руля, включении обогрева стекла должны повышаться. в остальных случаях оставаться неизменными.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Значит, комп повышает обороты двигателя, опять приводит их к параметру средних оборотов? Т.е. он их не повышает зрительно и приводит в норму, согласно, заложенной программе? Но никак не увеличивает их по показаниям тахометра?
Ну не повышаются они у меня - только при включении кондишна через пару секунд увеличиваются на 50 оборотов.
Лично для себя я понял, что на моей машине комп работает правильно: он старается держать обороты в одном значении, как бы там я не включал разную нагрузку. Для него эти обороты заложены в программе и он их держит - ну и пусть, что я включил все потребители, для него важнее устойчивость работы самого двигателя.
Мы говорим обо всех двигателях, а ведь программы менялись часто. И программа 1998 года всяко не подходит к двигателю 2003-го года.

_________________
Avenir, 01.2003, W11-520660, QG18DE, 4AT, 2WD, к139oo|54
"Поразительно просто, как любит человек гадить везде, куда только доберется..."

Таже беда, сканер показал только одну ошибку, Датчик детонации. Заменю отпишусь что как измениться.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Ну вот часть проблемы решена, причем самым смешным способом - заметил, что хотелось бы подтянуть ремень гены, а некуда... Заменил, просадка исчезла. Старый ремень целенький, но при замере стал не 1110, а почти 1120 мм и не свистел при этом.

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Заменил датчик детонации, откручивал скотину 5 часов, с первого раза не удержал ключ накидной в плоскости головки болта и свернул грани.
А потом уже и стартер снял, и датчик разломал весь, и подпилы куском полотна сделал под головкой болта, и зубилом по граням через проставку приспособился. Вобщем секс ёще тот вышел, лучше б сразу стартер снял, вообще бы небыло проблемы открутить этот болт.
Теперь походу надо комп обучать холостым заново, а то 800 держит и все тут.
Зато пуляет теперь... Точно якорь скинул с жопы

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

А из-за чего менял и какой датчик поставил - оригинал или от Субару (читал что подходит от Субару, а кто-то и от ВАЗа мастырил)?

_________________
Белый Expert 11.2001г.в. Т527ЕР, 4WD, QG18DE, ABS + Перламутровая Liberty RNM12 12.2001.

Написал постом выше. Сканер позал ошибку датчика, ошибку стер, завел мотор погазовал, опять та-же ошибка.

Датчик взял у знакомого с мотора GA15DE,уУ него стоит на разбор в гараже с торчащим шатуном из 3-его цилиндра, себе он контракт уже воткнул. Датчик эдентичен полностью хоть и числится под другим номером, перед установкой проверил на работе на лучевом осцилографе, подцепился на датчик и постучал по нему, на экране отчетливо отображается синусоидальные импульсы, значит жив.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III

Изменеий не обнаружил, после обучения холостые встали на место, и в пробках просадки оборотов такие-же как и были.
А вот тяга стала существенно лучше.
С утра -25, не грел, завел с брелка с первой прокрутки. Вышел через пять минут, температура мотора уже выше 40, можно ехать.

_________________
Avenir Salut X SR20DE Hyper CVT 1998, pw11-003401 был
Subaru Forester III